四川
美军在“尾钩协会”研讨会上正式披露了此前处于高度保密状态的全新超远程空空导弹——AIM-424“Malice”。美军宣称其标称射程超过463公里，专为远距离防空拒止与空战杀伤链打造。
这种构型与中国的新一代远程空空导弹PL-17有很大差异，从中我们也能看到中美两国在设计下一代空空导弹中的性能取舍。
PL-17的核心载机是歼-16等重型战机，由于完全放弃了强行塞入隐身内置弹舱的限制，PL-17可以将弹体拉长至5米以上，并装载大体积的多脉冲固体发动机。
在空间不受限的前提下，PL-17依靠强大的动力将导弹推入临近空间，利用“细长光杆弹体”低波阻的优势冲出超过5的马赫数。这种高抛极速弹道主要依靠速度本身穿透阻力，即便只靠光杆弹体的高攻角体升力，也能维持升力，并在末段俯冲时保持庞大的动能。
相比之下，AIM-424的核心设计指标是必须能够内置于F-35C弹舱。为了在严格受限的弹长和装药量下实现超过460公里的射程，AIM-424只能采用两级推力与高空滑翔的设计路线。
它的尾部助推段在将主弹体送入高空后脱落，主弹体随后依靠长边条翼在空气稀薄的高空维持升力。这一气动布局虽然成功让AIM-424在弹舱内收拢并实现了超远航程，但也导致其飞行阻力更大，飞行速度更慢。
其设计路线更像是一种速度换射程，在飞行中后期的马赫数与能量保持上远远无法与PL-17这种暴力高抛的构型相提并论。
而这种为了追求射程牺牲速度的设计，直接给AIM-424带来了最致命的战术隐患：飞行时间过长导致末端搜索范围大增，进而大幅降低命中率。
我们可以用一个具体的数学算例来直观呈现这种战术劣势。假设攻击目标为一架以0.8马赫巡航的预警机，攻击距离定为400公里：
对于全程保持超高音速高抛俯冲的PL-17，其高空平均飞行速度达到5马赫，飞行400公里仅需约240秒。
在这4分钟内，预警机即使在收到导弹告警后第一时间做出急转弯规避，其最大可能移动的距离仅为60公里。
此时导弹导引头面对的是一个以预测点为中心、半径为60公里的圆形“搜寻框”，凭借有源相控阵雷达的扫描视场与末段庞大的余速动能，完全能够轻松覆盖并完成锁定。
而对于采用两级分离、中后程完全依赖长边条翼滑翔的AIM-424，由于必须依靠气动面在稀薄大气中减速换取滑翔距离，其全程平均飞行速度会下降至2.5.马赫左右。
这意味着飞行400公里将耗时长达485秒，飞行时间比PL-17整整多出了一倍以上。
在这长达8分钟的时间里，预警机有极为充裕的时间进行转向和离向逃逸，其最大移动距离扩展到了120公里。这使得AIM-424在末段开机时面对的搜寻框半径瞬间膨胀，搜寻面积暴涨至近46,000平方公里——是PL-17的4倍。
更糟的是，AIM-424的主弹体在经历了数分钟的长途滑翔后，存速已降至低谷。导引头不仅极难在这个极其庞大的搜寻框内捕获脱离视场的目标，即使强行机动修正方向，也会迅速耗尽本就所剩无几的末段机动过载能力。
可以说，AIM-424成功解决了“如何在隐身弹舱内装下460公里导弹”的工程难题，却也必须承担速度慢、飞得久所带来的命中率急剧劣化的代价。
归根结底，中美在超远程空空导弹上的分歧，反映出两军对“隐身”与“效能”优先级的根本不同。
美军为了让F-35C保持内置隐身，宁可接受两级滑翔带来的降速与飞行延时，牺牲了末段杀伤力；而中国则以重型机外挂大弹体为突破口，用纯粹的推力与极速确保导弹“既飞得远，更飞得快”。
在现代战场几秒钟即可决定生死的大国博弈中，AIM-424这条为了隐身尺寸而妥协的滑翔路线，或许能在射程账面上看齐甚至超越对手，但在面对具备高机动与强预警能力的战术节点时，其漫长的飞行时间很可能将使“460公里的威慑”沦为徒有其表的高空长跑。
从这个角度来看，美国这款导弹也就是跟俄罗斯R-37M导弹坐一桌的水平。
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