安徽
1953年3月，莫斯科红场，周恩来率中国代表团参加斯大林葬礼。肃穆的仪式之外，他还带着一件必须办成的事情：把长期滞留苏联的中国飞行员唐铎接回祖国。
这件事听起来有些突兀。斯大林于1953年3月5日逝世，葬礼在3月9日举行。周恩来此行的公开身份是吊唁，但对于新中国来说，访问还有另一层现实任务——争取苏联交还一批长期在苏联学习、工作，却迟迟无法回国的中国同志。
流传最广的说法是，周恩来在这期间对赫鲁晓夫说：“赫鲁晓夫同志，请放了我们的人。”这句话后来被许多文章反复引用。不过，现有公开史料并不能完全证明它是葬礼现场的原话。可以确定的是，周恩来确实利用这次访问，再次提出了唐铎回国问题，而且态度十分坚决。
唐铎并不是普通意义上的留学生。
他出生于1904年，湖南长沙人。青年时期，他先后接受军事和航空教育，后来赴苏联深造。那是中国航空力量几乎从零起步的年代，能接触到系统航空理论和现代飞行训练，机会极其难得。
唐铎没有把留学看成个人出路。他在苏联学习期间，曾受到审查和羁押，学业也因此出现波折。即便如此，他仍设法完成训练，逐渐在飞行技术和空中编队指挥方面显露出才能。
1933年11月7日，苏联举行纪念十月革命的阅兵活动。唐铎担任空军编队领队，驾驶飞机飞越莫斯科上空。关于机型和编队数量，不同资料记载略有差异，但他作为中国人担任领队飞行员一事，在相关回忆材料中多有提及。
这场飞行意义不小。
在苏联军政人物和外国使节面前，一个来自中国的飞行员，穿着苏联空军制服，带领飞机编队完成表演。他代表的不只是个人荣誉，也让苏联方面看到：中国人同样能够掌握现代军事技术。
据回忆，斯大林曾接见过唐铎，并对他的飞行才能表示肯定。后来，唐铎继续留在苏联航空系统工作。1941年6月22日，德国突然进攻苏联，苏德战争爆发，他多次申请上前线。
但事情并不顺利。
唐铎不是苏联公民，过去又曾被怀疑与日本间谍活动有关。苏联方面起初不愿让他进入作战部队，只安排他从事教学和训练工作。唐铎没有因此放弃，连续多年提出申请，最终获准参加战斗。
在解放白俄罗斯等战役中，他担任飞行指挥职务，执行对地攻击、机场袭击等任务。战场上的唐铎并非只会驾驶飞机，他还要判断敌情、安排编队、控制攻击节奏。对于一名长期身处异国的中国军人来说，这些经历格外特殊。
他在苏军中获得过勋章，也得到过职务上的提升。然而，战功越多，苏联方面越不愿轻易放人。唐铎掌握的是当时相当先进的航空知识，又有实战经验，这类人才无论在哪个国家都十分稀缺。
1949年10月1日，新中国成立。消息传到苏联后，唐铎开始反复申请回国。他希望把多年积累的飞行、训练和航空教育经验带回中国，而不是一直留在异国军队中。
申请并没有立刻得到结果。
中国方面也没有忘记这位长期在苏联工作的飞行员。1948年，刘亚楼曾赴莫斯科与苏联方面交涉唐铎回国问题。新中国成立后，中方又通过外交渠道多次提出要求，苏联方面虽口头应允，却始终没有迅速办理手续。
周恩来清楚，单靠一般交涉很难解决。斯大林去世后，苏联领导层正在调整，赫鲁晓夫等人开始进入权力核心。葬礼期间，正是中国代表团能够直接接触苏联高层的时机。
于是，唐铎的名字再次被摆到谈判桌上。
“唐铎是中国人，应当回中国工作。”
“手续可以办，但不能再拖。”
这些话未必是当时的逐字记录，却符合周恩来处理此事的态度：不失礼节，但不作无原则等待。葬礼不是谈判场合，可唐铎已经滞留太久，若再错过机会，回国时间还会继续拖延。
经过交涉，苏联方面最终同意放行。1953年，唐铎携家人回到中国，结束了长达二十多年的海外生活。此时的他，已经不是当年离开祖国的青年，而是一名受过系统训练、参加过战争并拥有丰富航空经验的军人。
回国后，唐铎没有停留在荣誉上，而是迅速投入航空教育。1953年，他参与哈尔滨军事工程学院航空工程系的建设。陈赓主持学校工作，唐铎则把在苏联积累的专业经验用于课程设置、师资培养和教学管理。
当时，国内航空人才十分紧缺。飞机怎么造，发动机怎样维护，飞行员如何训练，许多工作都缺少现成的人才。唐铎参与筹建教研机构，讲授航空理论，也帮助引进和培养专业教师。
1955年，中国人民解放军首次实行军衔制，唐铎被授予空军少将军衔。这份军衔既是对他在苏联战场经历的认可，也是对他回国后投身航空教育的肯定。
他晚年仍关心国家建设。1983年，唐铎在参加会议并发言时突发脑溢血，经抢救无效去世。一名早年远赴异国求学的青年，最终把大半生所学带回中国，落在了课堂、机场和航空人才培养之中。
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