奥迪E7X｜当AI宣传反复进行时 quattro想告诉你的 是何为真实？

奥迪E7X｜当AI宣传反复进行时 quattro想告诉你的 是何为真实？

进入2026年7月，国内新能源汽车的渗透率突破65%，再创新高之际，当下的汽车圈却变得越发“不切实际”。不知从何时起，AI特效成为了广大车企们争先效仿的宣传手段，涉水后整车不沾水、200km/h瞬间刹停后没有完整画面，甚至官方用来刷圈速的车，压根不是用户所买到的实际产品。等等乱象背后我们不禁要问：“真实”现在这么难能可贵了吗？

要知道，汽车可是普通人家里数一数二的大额消费品，是真金白银换来的出行伙伴。用户选择一个品牌，往往是出于对其骨子里的那份信任。可眼下的车市，用户在为这些参数买单后，最后换来的，确是实车与宣传的巨大落差，长此以往这份信任压根经不起营销剧本的消耗。而日前，上汽奥迪携最新力作EX7喊出了“车界成龙，真打无特效”的口号，试图以引领者的身份呼吁行业回归本真，那么AUDI都为此做了什么？

用你能买到的车飞破 硬实力没话说？

在上汽奥迪E7X的宣传中，厂家直接选用了真实量产车作为驾驶对象，开展了一场动作大片的演绎。视频里这台E7X腾空而起，车辆在空中的同时，下方还有一台同款E7X完成了漂移，两台车配合有序一气呵成，赢得了当场与线上一众观众的掌声。

聚焦到这次上汽奥迪的口号上——“车界成龙”，众所周知成龙是享誉国际的功夫巨星，在他几十年的演艺生涯里，真打始终是他的标签，当年在拍摄《我是谁》时，成龙本人直接从21层楼（70米）的高度一路滑降，一度成为了世界影视上的经典镜头。值得注意的是，E7X这个“成龙”的称号压根不是厂家自己标榜而来的，日前上汽奥迪高管在采访中透露，这句话原本出自一条网友的评论，而这恰好与当前AI特效泛滥的车企宣传形成了鲜明反差：一边是拒绝替身、实拍硬上的实干精神，另一边则是依赖特效包装、特调车辆制造虚假性能神话的营销套路。

由此不难看出，现如今越来越多的用户开始对AI特效、特调车表达出了反感的情绪。诚然随着新能源浪潮的到来，很多品牌的新车重新拥有了对产品定价的主导权，但这不意味着车价贵就等于豪华，无论是做人亦或是造车，都应该从虔诚的角度出发，对消费者不欺骗，理应是最基本的底线。上汽奥迪E7X的飞坡测试，本质上是一次对车辆性能的再放大，但背后所展现出来的，则是一家企业对自身产品所具备的自信，同样也是对一台纯电SUV操控极限的正名，更难能可贵的是上汽奥迪从来没有因此，被行业中的劣币所影响，从心出发完成着对豪华车的定义，以此让更多人看到“真”豪华SUV该有的样子。

绿牌时代的quattro 底子到底有多厚？

在很多人看来，电动车的四驱就是前后各一台电机所组成的，诚然这个理解不假，当往往很多新品牌、网红品牌都是拿来主义，毕竟造车从来不是简单的配置堆砌，而是对核心机械组建的深层次标定。以奥迪E7X为例，其前后电机可以达成10毫秒级的实时动态响应，过弯时还能主动给前后轴调配动力，从而做到0-100%的无级调节，并以此适配到各类复杂环境。尽管整车尺寸超过5米，但全车配有双向14度的后轮转向，使得其5.14米的转弯半径，堪比小型A0级家用车。

与市面上那些研发几个月就发布的“速成车”所不同，奥迪E7X在上市前有着丰富的全球极限工况测试与标定，横跨中欧五地包含有-30度的黑河、德国、瑞典、吐鲁番、云南等，多达860余项测试场景，以及3200小时的底盘联调。

可以说种种严苛的测试，不仅是上汽奥迪本身对造车每一环节、每一细节的坚持，更彰显出来品牌对消费者乃至每个家庭的负责，何为一台豪华车的品质，上汽奥迪一直在用自己的方式，践行着一家豪华品牌所应尽的社会责任，更重要的是对几十年来quattro这个金字招牌的敬畏与传承。不追逐流量营销的噱头，不依赖特调包装制造虚假神话，把真实可靠的驾控实力交付给每一位用户。

从1980年奥迪推出quattro至今，这项四驱技术从赛场一步步普及到了旗下的各系列产品之中，甚至在很多人的印象里，quattro就是四驱的代名词。时代的车轮滚滚向前，当绿牌遇上传奇一般的quattro，上汽奥迪也在顺应着汽车能源形式的革新，不断对可靠性的达成验证与打磨，将其当家技术完美的融合到全新豪华SUV——奥迪E7X里，令新时代的quattro继续独占C位，成为着友商都难以匹敌的技术壁垒。

来自quattro的热爱 如何成为你的菜？

比起舒适性配置而言，一台车的内核永远是机械三大件所带来的底气，燃油时代如此，来到绿牌新能源主导的当下，也一并是同理。在上周开幕的成都车展上，上汽奥迪全新推出了一款名为奥迪E7X先quattro热爱版的新车。

具体来看，奥迪E7X先锋quattro热爱版完整的保留了以quattro为技术底色的动力系统+底盘，500kW的最大电机功率+800N·m的峰值扭矩，3.9秒即可完成破百的同时，还配有900V的高压平台与双向14度的后轮转向，不要忘了在这些硬件的匹配下，你所能买到的这台车，完全同宣传片中飞坡的车型一致。

在奥迪E7X先锋quattro热爱版推出以前，售价29.98万的先锋Pro与售价32.98万的先锋quattro之间，并没有一款能承上启下（含四驱）的产品，此番上汽奥迪推出奥迪E7X先锋quattro热爱版，是基于其豪华品牌+豪华车的身份，，用户在购车时也可单独选装BOSE音响、自动开合电吸车门、副驾零重力腿托等舒适性配置。满血的quattro和极致的性能，无疑会吸引来更多潜在用户们的青睐。

无论在何时，quattro都是奥迪最引以为傲的技术图腾，这也更加造就了它从诞生之日起，绝无AI特效+特调车的可能。放眼历史任何时期，车企们的“看家本领”都离不开职业赛上领域的高光，这些辉煌也筑起了一家豪华品牌的传承与沉淀。纵然动力形式变成了纯电，quattro依旧能通过绝对的真实，给到消费者切身、等价的豪华价值。上汽奥迪从没有刻意强调乃至阴阳过任何使用AI的同行，相反他们通过E7X这台产品，再度为用户们立起一座丰碑，让豪华汽车重新回归......