取件不收费的“菜鸟驿站”，到底靠什么盈利？内行人道出背后原因

平时网购的朋友，几乎都绕不开菜鸟驿站。很多人习惯了快递直接放到驿站，下班顺路过去拿，整个取件过程不用花一分钱。不少人心里会产生疑惑，驿站要租门面，要雇人看店，水电费样样都要花钱，大家取件又不收钱，那它到底靠什么赚钱？难道真的是靠做公益吗？

现实里，不少菜鸟驿站关门转让的新闻时不时就会出现，足以说明这份生意并不是稳赚不赔。能长期经营下去的驿站，背后藏着一套完整的赚钱逻辑。表面看取件免费，实际上钱早就从别的地方赚回来了。今天就站在普通人能看懂的角度，拆解菜鸟驿站真实的盈利模式，同时也聊聊驿站行业存在的现实情况，帮大家看懂这个我们天天接触，却很少真正了解的行业。

快递派件，是驿站最基础的收入来源

很多消费者以为，把快递放到驿站，是快递员免费把包裹送过来，驿站白白干活。其实并不是这样。每一个放到驿站的包裹，快递公司都是要给驿站结算派件补贴，这也是驿站最核心、最基础的一笔收入。

不同地区的补贴价格差距比较大，城市、县城、乡镇，价格都不一样。在一二线城市，一个普通包裹给到驿站的派件费用大多在三四毛上下，县城和乡镇部分区域会略高一点，能到五毛到七毛。这个费用，是快递公司和驿站提前谈好，包裹入库扫码之后，后期统一结算给到驿站。

这里要说明，这个钱，不是消费者掏，是快递公司支付。这也是为什么我们普通用户去驿站拿快递，不需要付取件费。快递企业把本该上门派送的成本，拿出一部分给到驿站，由驿站代替完成包裹保管、用户自取的工作。

但这笔收入看着一个包裹几毛钱，想要赚到钱，就需要足够多的包裹量。假设一个驿站一天入库800件包裹，单件按0.4元计算，一天派件收入就是320元，一个月算下来不到一万块。这还只是毛收入，还没有扣除房租、人工、水电这些硬性开销。

如果驿站的位置不好，每天入库包裹只有两三百件，单靠派件补贴，连房租都很难覆盖。这也是很多小驿站经营不下去的关键原因。派件收入是底盘，却很难单独撑起一家门店的利润，所以驿站必须开辟其他赚钱渠道。

寄件业务，驿站利润最高的板块

如果说派件是保证门店能够运转的基础，那寄件才是菜鸟驿站真正的利润大头。很多人只知道去驿站拿快递，忽略了驿站同时可以往外寄包裹。寄件的收益，要远比派件高得多。

我们普通人去驿站寄快递，付的是市场价。但是驿站和快递公司有合作价，中间会存在差价，这部分差价，就是驿站的利润。举个很现实的例子，普通人寄一个一公斤以内的普通包裹，对外收取十块钱左右，驿站和快递网点的合作拿货价可能只要四五块，中间剩下的部分，就是驿站赚到的钱。重量越大的包裹，产生的利润空间往往也会更高。

小区里面的驿站，面对的是普通居民，日常的个人寄件需求不算少。换季邮寄衣物、退换网购商品、给家人邮寄东西，都是常见的寄件场景。还有一部分驿站，周边有做电商的散户，小电商卖家会大批量从驿站发货，这种大批量寄件，虽然单件利润被压低，但是胜在数量巨大，累积起来收益相当可观。

并不是所有驿站都能拿到充足的寄件单。有些驿站周边居民少，电商客户几乎没有，寄件量寥寥无几，就会少掉一大块收益。经营好的驿站，寄件业务的利润，甚至能超过派件的全部收入。这也是为什么很多驿站老板，会主动引导有寄件需求的居民，优先选择在门店邮寄。

寄件业务看着赚钱，同样也有成本和风险。包裹出现破损、丢件，产生理赔纠纷，驿站也要承担相应的沟通处理工作。遇到部分难处理的售后，也会消耗门店的人力精力。高收益的背后，同样伴随着对应的责任。

到店流量变现，靠人流量挖掘额外收益

菜鸟驿站最大的隐形资产，其实就是源源不断的到店人流。一个小区的驿站，每天几百上千人过来取快递，这是非常稳定的线下流量。每天这么多人上门，就可以衍生出很多变现的路子，这部分收入，很多普通消费者根本注意不到。

最常见的就是门店里面的商品零售。走进大部分菜鸟驿站，除了存放快递的货架，还会摆放零食、饮料、日用小百货。居民过来取快递，排队等候的时候，顺手买一瓶水，买一包零食，买一些生活用品。本来大家只是来拿包裹，顺带就产生消费。

驿站不需要专门招揽顾客，取快递的人就是现成的客源。不用额外花钱做宣传，利用现成的客流带动商品销售。不过零售也不是稳赚，要考虑进货囤货，商品临期损耗，门店摆放空间有限。商品选品不合适，货物卖不动，反而会造成库存积压。

除了卖实物商品，还有一部分合作业务。比如社区团购自提点，很多社区团购平台，会和菜鸟驿站合作，把驿站设置成提货点。居民线上下单的蔬菜水果日用品，到货之后放到驿站，用户取快递的时候顺带把团购商品拿走。平台会按照提货的订单数量，给驿站结算佣金。一单的佣金不高，但是订单数量多，日积月累也是一笔可观的额外收入。

还有部分驿站会承接打印复印、照片打印这类便民业务。家长过来取快递，顺便打印孩子的作业资料，不用专门跑打印店。这类业务设备一次性投入之后，后续边际成本很低，利润空间很不错。

部分门店还会摆放广告物料。周边本地商家的海报、宣传单页，放在驿站显眼位置，商家会给驿站支付一定的广告费用。每天几百人进出门店，广告曝光效果好，本地小店愿意为此付费。不过广告业务受当地商业环境影响大，不是每一家驿站都能拿到稳定的广告订单。

这些副业，全部依托于取件带来的线下流量。包裹量越大，上门的人越多，副业就越好做。反过来，如果驿站每天来的人寥寥无几，那这些副业就很难开展起来。

菜鸟平台带来的各类补贴奖励

菜鸟作为平台方，会出台各类扶持政策，给到合作的驿站门店，这也是驿站收入的组成部分。平台补贴政策不是永久固定，会根据不同时期、不同地区进行调整，政策存在时效性，会随市场情况变化。

会有基础的服务考核奖励。驿站要按照平台的服务标准完成操作，包裹规范入库，短信或者站内通知到位，处理用户的问题，降低投诉率。各项考核指标达标之后，就可以拿到对应的服务奖励。如果出现大量用户投诉，包裹错拿漏拿，通知不到位，还会扣罚相应的费用。

还有阶段性的活动激励。比如电商大促期间，双十一、618网购高峰，包裹数量暴涨，平台会推出专项激励活动。驿站完成对应的包裹处理指标，就可以拿到额外补贴。大促阶段工作量成倍上涨，人员加班加点整理包裹，专项补贴可以弥补一部分人力成本。

针对寄件业务，平台也会设置激励。驿站完成每月寄件量目标，就可以拿到额外的奖励。这也是很多驿站会大力推广寄件业务的原因，不光赚取寄件差价，完成指标还能拿到平台的奖励。

但是平台补贴不能当成稳定的主要收入。补贴政策会调整，不是年年都一样。很多新手开驿站，容易高估补贴收入，把补贴算进固定利润里面。等到后期政策变动，补贴减少，就会发现实际收益和预想差距很大。真正靠谱的驿站，还是要依靠派件、寄件、线下副业这几块实打实的业务。

看着赚钱的驿站，也藏着不少经营压力

很多人看完盈利渠道，会觉得开一家菜鸟驿站是一门好生意。现实当中，每年都有不少驿站转让关门，这份生意并没有想象当中轻松，里面有很多现实的难处。

房租和人工是最大的两块硬性开销。小区门口的门面房，租金并不便宜。稍微大一点的驿站，至少需要一到两个人守店。如果包裹量很大，高峰期还要雇兼职帮忙分拣入库。哪怕是夫妻店，夫妻两个人全天守在店里，这份人工成本，也不能忽略不计。夫妻开店看似没有发工资，其实是牺牲两个人的时间换取收益。

日常琐碎工作特别多。每天大批量包裹到货，要一件件扫码入库，摆放到货架。遇到用户找不到包裹，错拿包裹，包裹破损丢件，需要不停沟通处理纠纷。经常会遇到用户下班很晚来取件，门店营业时间就要拉长。逢年过节网购减少，包裹量下滑，收入也跟着缩水。

还有投诉带来的风险。一旦用户投诉，不管责任归谁，驿站都要耗费精力处理。如果频繁产生有效投诉，会面临罚款，严重的还会影响合作资格。有些时候问题根源不在驿站，但是投诉的后果，却需要驿站来承担。

不同驿站，收益差距特别大。同样是菜鸟驿站，大型成熟小区的驿站，包裹基数大，寄件、副业都能跟上，经营得法可以获得不错收益。一些老旧小区、入住率低的新小区，或者周边驿站扎堆，包裹被分流，每天入库件数很少，就算把所有盈利渠道全部用上，也很难赚到钱。

这也就能解释，为什么同样是菜鸟驿站，有的能长期稳稳经营，有的开没多久就关门转让。不是模式不行，而是门店所处位置、包裹体量、老板经营能力，决定最终能不能盈利。

普通消费者该理性看待驿站模式

对于我们普通网购用户，看懂驿站的盈利逻辑，也能解开心里很多疑惑。驿站取件免费，不等于驿站做慈善，费用实际已经包含在快递产业链条里面，由快递公司承担派件成本。

不少人会纠结，快递没有经过自己同意，直接放到驿站。从行业角度来说，按照相关规定，快递投递前，应当征得收件人同意。大家如果希望快递上门，完全可以主动和快递员说明，要求送货上门。驿站是给大家提供多一种取件选择，方便白天家里没人接收快递的人群，并不是强制所有人必须自取。

日常取件的时候，核对好自己的包裹信息，取件之后及时检查。遇到包裹丢失损坏，第一时间联系驿站以及快递方沟通处理。互相理解，也能减少很多不必要的矛盾。

很多人好奇，开一家菜鸟驿站到底能不能创业。在这里也提醒想要入行的朋友，不要只看到网上流传的赚钱案例。开店之前一定要实地蹲点，统计真实的每日包裹数量，调研周边寄件需求，算清楚房租人工全部成本。不要盲目投入，任何创业项目都存在风险，不要轻信所谓躺赚的说法。

话题讨论

看完这些，相信大家对菜鸟驿站的盈利方式已经有了清晰的了解。你的家门口有没有菜鸟驿站？平时你更愿意驿站代收，还是希望快递直接送货上门？欢迎在评论区留下你的看法，喜欢本文可以点赞收藏，点个关注，后续带你了解更多生活背后的商业小知识。

免责声明：本文仅为行业科普内容，数据来源于行业普遍市场情况，不同地区门店实际收益存在差异，不构成创业投资建议