青海
建设雅马哈的飞致系列，你了解多少呢？该系列车型有125、150、250cc三个版本。它们是出了名的省油小王子、续航大当家，一油箱油跑个七八百公里并非天方夜谭。
但事实上该系列车型早已经名存实亡。先是125停产、随后250退市，150虽有销售不过已没了热度。
而近日有网友爆料，飞致150极有可能会换代，这次主要以增加配置为主，预估项目有ABS防抱死系统，当然升级灯光和仪表应该也是水到渠成的事情。
飞致150早期的对手主要有豪爵铃木EN150、五羊本田幻影（参数丨图片）150，新大洲本田的CBF150R等。而现如今则变成了豪爵DKS150、五羊本田CB150MC、新大洲本田CBF150RE等，这类车型都实现了ABS加持和仪表灯光升级。
因此飞致150朝着这个方向换代，完全没毛病。但我想说有用吗？
众所周知，150cc的跨骑类车型不管如何进化，都摆脱不了工具车的属性，主打的就是务实好用，只不过这一市场份额正在锐减，它们当中并没有出现预想中的爆款。
即便某些地区的销量还算不错，但这一事实已无法改变。它们当中有一两款精品足矣，无需扎堆亮相。而反观250级别的跨骑车正处于“空档期”，一旦GW250停售就没有了台柱子。
由此可见，建设雅马哈与其升级飞致150，还不如复活飞致250，顺势推出拉力版。这或许会让该系列重振雄风，在入门级ADV市场获得收益，而不是死磕通路车，用飞致150ABS版去试水。
飞致250拉力版海外市场早已有之，建设雅马哈所要做的无非就是本土化生产，这对于它而言并不难，难度主要在于合作方是否会授权。当然鉴于当下市场环境，我感觉雅马哈会松口，毕竟它的踏板车正在受阻，中小排量玩乐车又无理想表现。
至于为什么说飞致250拉力版更容易成功，原因很简单，在这一级别目前能选择的车型相对有限，而飞致250又有先天的油耗优势，另外它的动力也不差、车身还会比较轻巧，这对于入门级新手而言简直就是量身打造。
谁家的正经新手？一入坑就会选大排量ADV去练手呢？
简而言之，建设雅马哈飞致系列不应该消失，但150版本的升级换代意义不大，说句不好听的它卷不过竞品，而250拉力版倒有逆袭的可能，现在就看品牌方是否能够同频共振了。
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