印军将领脱下军装后，才敢公开说真话，但他还是低估了中印差距

脱下军装才敢说真话的印军将领，还是低估了中印的真实差距。

近日，印度新德里电视台（NDTV）播出了一个访谈节目，嘉宾是刚刚退休几周的印度空军副参谋长纳格什·卡普尔，在节目中他们猛烈抨击了印度国营航空工业制造商印度斯坦航空公司（HAL）。

卡普尔声称，正在由HAL研制的“光辉”MK2战斗机完全没用，因为等到它服役的时候，也就是预计2035年开始量产时，中国可能已经开始装备第六代战斗机，而巴基斯坦也可能开始装备第五代战斗机，作为“四代半”战斗机的“光辉”MK2完全没有对抗的能力。

实际上，他们在这个访谈节目中所描述的、印度空军将面临的压力以及中印空中力量的差距，仍然被低估了。

先看卡普尔的说法——他称中国空军在2030年可能拥有500架歼-20战斗机，实际上就在几周前，新德里电视台做了一档节目，讨论中国空军很可能现在就已经拥有了500架歼-20战斗机，到2030年，这个数字有可能增加到1000架。

不过，卡普尔对HAL的评价是正确的，他列举了“光辉”系列战斗机在过去几十年中，研发和生产不断延误的案例，指出目前并没有任何证据表明HAL吸取了教训，做出任何体制上的改进。

因此“光辉”MK2的研发肯定也不会一帆风顺。他指出即使“光辉”MK2明天就首飞，最乐观还需要6-8年试飞验证，之后再一年造一个中队，等形成战斗力也要到2038年。

但印度面临的尴尬是，尽管所有人都知道这款战斗机造出来就落后，但不造就什么都没有，卡普尔也承认，“光辉”MK2造就造吧，哪怕不能承担第一线的任务，也可以承担二线任务。

让卡普尔对HAL丧失希望的，是从上世纪八十年代就已经启动的“光辉”LCA战斗机计划的历史和现状。

未来的的“光辉”MK2版本，才是最接近印度空军最初规划的、最想要的版本，而“光辉”之所以分为MK1、MK1A和MK2这些版本，纯粹是因为HAL完成不了任务而临时找的方案。

目前印度空军已经列装了40架“光辉”MK1战斗机，这些战斗机的雷达、航电都以进口货为主，再加上进口的F404发动机，国产化率很低。

而印度空军打算采购的83架“光辉”MK1A战斗机，合同约定是从2024年3月开始交付，但又被HAL延迟了数次。

第一次延迟的借口是美国GE公司的发动机供应链出问题，无法交付F404发动机，交付时间被推迟到2025年3月。

结果又被拖延，第二次延迟的借口是软件和雷达航电的测试没完成，又把交付时间推迟到了2026年3月之后，但现在已经是2026年8月，HAL仍然一架“光辉”MK1A都没交付，全部交付的时间表已经被推迟到了2031年。

到目前为止，HAL为“光辉”MK1A订购的99台F404发动机，美国GE公司仅交付了6台，而HAL手中积压了至少18架“光辉”MK1A的机身，印度空军试图利用采购合同中的惩罚条款，对HAL的拖延施加罚款，而HAL也正在利用类似的合同条款，对美国GE公司追讨发动机延迟交付的违约金。

最新的消息是印度空军已经做出让步，只要“光辉”MK1A的核心传感器（雷达）、武器套件和电子战套件在交付时完备，其他不符合接收条款的项目就可以暂时放弃，印度空军就可接收“半成品”，但即使这样，HAL也无法保证最近的交付时间。

被卡普尔骂作“没用”的“光辉”MK2，几乎是是MK1A版“推倒重来”的设计。它的发动机升级为GE的F414，机身加长了1.4米，机头加装了一对鸭翼，与瑞典的“鹰狮”战斗机很相似，而且还要使用印度国产的AESA雷达。

按照几年前的原计划，“光辉”MK2将在2026年中期首飞，但不出所料，这个时间又被推迟了。根据HAL公司2026年7月在范保罗航展上发布的消息，Mk2的首飞预计将于2027年3月至7月之间进行。但是几个月前印度媒体报道了一则“噩耗”：美国GE公司将对F414发动机“大涨价”。

莫迪在2023年6月访美时，HAL公司与美国GE公司签署了以10亿美元采购99台F414发动机的备忘录，其中还包在印度本土联合生产和技术转让的条款和费用，实际每台F414发动机的价格大约为800万美元，然而GE公司最新的报价则涨了三倍：每台F414发动机大约2400万美元。

要知道，印度空军采购“光辉”MK1A的单价，已经涨到了大约每架7200多万美元，如果发动机如此涨价，那么“光辉”MK2的单价则可能在8000万美元甚至达到9000万美元，这几乎与美国空军采购F-35A战斗机的价格持平，而F414发动机给印度的报价已经超过了F135-PW-100发动机。

所以“光辉”MK2不光是没用，还将贵到离谱。

更糟糕的是，印度HAL未来将研制的一系列新型战斗机，包括“光辉”MK2、TEDBF（双发舰载战斗机，就是山寨“阵风”）、以及印度“全村的希望”第五代隐形战斗机AMCA，按照原计划将全部使用GE的F414发动机。面对美国特朗普政府的“痛宰”，印度空军被迫开始寻找替代方案。

目前印度媒体吹嘘过替代F414发动机的方案有三个：

一个是研制印度国产的“卡佛里”发动机的2.0版本。这个计划恐怕印度人自己都没信心，因为”卡佛里”发动机的悲催程度已经超过了“光辉”战斗机，研发了几十年也没有装机试飞，实际上已经失败，就这个基础，能指望印度能研制出推比10一级的先进中推来？

第二个是法国赛峰集团号称要100%转让技术，与印度企业共同研制的先进中推。

第三个是印度信实工业与英国罗罗公司成立合资企业，号称要共同研发的先进中推。

但问题是，法国赛峰和英国罗罗手头都没有最大加力推力达到10吨级的先进中推，就算用M88-3和EJ200发动机改，也需要跑完测试的全过程，没有个六七年是完不成的，而现在连启动的合同都没有，服役时间最快也得到2035年之后了。

在这个访谈节目中，新德里电视台的主持人提出了一个更“扎心”的问题：如果没有印度企业的合作，法国赛峰公司能不能独立研发出下一代军用航空发动机？如果答案是“是”，那么印度就仅仅是出钱的“冤大头”，在谈判中没有任何筹码，法国想转让多少技术，全凭法国人的心情。

这就是印度空军目前的面临的“悲剧”：不但“光辉”MK2没用，未来所有规划好的先进战斗机，全都陷入了发动机选择的泥潭。但是看完这期节目，恐怕所有中国人都非常想笑。