车轮筑蜀道丨达县省运四队：凤翎关下转瞬消逝的川东北运输劲旅

在省运司早期编号车队序列中，四川省汽车运输公司第四队（省运四队），与省运三队同期诞生，同驻达县，同为五十年代末大建设背景下组建的省属货运车队，存续时间很短，1962 年整编之后番号直接取消，后续改编号为 45 队，很多后世资料容易把早期 “四队” 和后期 45 队互相混淆。

一、组建起源

1959 年 8 月，为应对川东北工矿、粮食、基建物资运输压力，四川省把省商贸运输公司、省钢铁运输公司下放的一批货运车辆、驾驶员、修理班组下放到达县专区。以此为基础，一次性组建达县专区运输公司汽车三队、汽车四队、汽车五队三支纯货运车队，归属四川省汽车运输总公司管理，执行跨专区长途货运任务，不开展客运业务。

成立背景：五十年代末川东北煤炭、钢铁产业加速上马，公路条件差，没有铁路，大量物资全靠汽车长途转运。三队、四队、五队共同承担达县、巴中、万源、宣汉一线物资外运。

驻地：达县城北凤翎关，通川北路沿线，和省运三队场地相邻，场站配套停车场、油料库房、维修车间、职工宿舍。建队初期没有发生过驻地搬迁，一直扎根凤翎关片区。

二、建队规模与主要任务

• 车辆构成：主力为解放 CA‑10 卡车，搭配部分苏式嘎斯货车；建队初期几十台货运车辆，人员包含驾驶员、修理工、调度、后勤职工上百人。车场自带简易维修保养车间，可以完成车辆小修保养，大修送地区大修厂。
• 核心工作

• 工矿物资运输：承担万源、宣汉煤矿煤炭，钢铁厂矿石、建材转运，保障川东北工矿企业生产。

1. 粮食调运：川北各县公粮集中收储，跨专区调运，保障城镇、厂矿口粮供给。
2. 基建物资输送：搬运水泥、钢材、工程机械，服务川东北公路、厂房水利建设。
3. 运输辐射范围：立足达县，跑巴中、万源，经常长途奔赴重庆、南充、成都执行任务。

⚠️重要区分：1959 年的省运四队（早期番号）≠后期省汽车 45 队。1962 年全省交通系统大调整，达县专区运输公司收归省管，升级为四川省汽车运输公司达县分公司，原汽车四队，正式更改番号为四川省汽车运输 45 队，原 “四队” 这个早期番号就此作废，不再使用。

三、建制变迁、搬迁情况

1. 1959‑1962 年：番号 “省运四队”，驻地凤翎关，无搬迁，和三队共用一片场站区域。
2. 1962 年整编更名：番号改为 45 队，不再叫四队。队伍主体人员车辆保留，只是更换编号。后期 45 队场站从凤翎关搬迁到达县南外西环路，这是更名之后 45 队发生的搬迁，不是早期四队时期搬迁

很多口述资料里面把 45 队历史直接说成四队，根源就是这次番号变更。

四、后续演变与现在状态

1. 原四队整体转化为省汽车 45 队，继续承担川东北货运，后期逐步增加客运业务。
2. 1985 年省运司体制下放，达县分公司整体下放到地方，45 队归属达县地区汽运总公司。
3. 九十年代国企改制，多次重组，现归属于四川交运达运集团，保留 45 队分支机构名称，但不再从事大规模汽车运输主业，转向汽配、物业经营水滴信用。
4. 原始省运四队（1959‑1962）番号彻底消亡，没有独立延续至今。凤翎关老场站，城市建设拆迁，老建筑全部消失，原址已经变为城市商住街区。

1. 成都方面有省客运 4 队，属于七十年代之后设立的客运车队，和达县 1959 年货运四队没有任何建制、人员传承。
2. 达县早期三队、四队、五队，都是 1959 年同期组建；1962 年整编之后，三队改为 47 队，四队改为 45 队，一队改为 46 队，二队改为 44 队，统一改成四十系列编号，是达县分公司历史一次关键编号调整。

省运四队实际使用 “四队” 番号仅有短短三年，在历史长河中十分短暂。但这支车队，见证了四川国营运输从粗放组建走向标准化整编的完整过程。在没有高速、铁路稀少的年代，一代代驾驶员、修理工，驾驶解放卡车穿梭巴山渠水，用滚滚车轮托举起川东北工业、农业、基建的发展。

番号虽然消失，但这支队伍的血脉通过 45 队延续至今。凤翎关的老车场早已消失在城市变迁之中，但那些翻越群山的车轮，依旧是达州交通发展史上一段厚重而鲜活的时代记忆。

参考资料：达县地区交通志、凤凰山下论坛老职工回忆、四川省志交通志、企业工商档案

一个系列回顾当年奔驰在四川盆地，乌蒙山区，川藏公路，攀西山区，大巴山，米仓山的四川省汽车运输公司。由于网上各种资料并不完整，难免有误缺失，敬请补正。

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