辽宁
长春现在的轨道交通线路图改版了，大家在上面已经能看到7号线和5号线，这说明它们离通车不远了，再加上明年要开通的9号线，还有好几条正在延伸的线路，长春的地铁总里程很快就要冲上200公里了。
大家看这张新图，觉得比旧版清晰不少，看起来顺眼多了。
平时坐车感觉换乘次数有点多，确实挺折腾人的。再看现在的规划布局，总觉得东北和西北那一片没什么动静，像宽城铁北那一块儿，感觉像是被地铁网给冷落了，一直没什么好消息。
反倒是南部那一块显得比较空旷，往那边多修点路确实很有必要，毕竟人流车流都在往那边引。
大家最关心的还是机场线，9号线也就是大家常说的空港线，直接就能通到龙嘉机场的航站楼里，下车就能换高铁，以后去机场赶飞机确实省事。不少人也在问7号线到底都设了哪些站，其实这条线对住在沿线的人来说非常重要，每天通勤能省下不少时间。
现在算下来，长春手里攒着3条轻轨加上6条地铁，慢慢就把这个网给织起来了。这种交通格局要是都跑通了，以后出门确实比挤公交舒服，路上开车也不用被堵得心慌。虽说现在的换乘还得再优化，但只要线路越来越密，大家以后在城里晃荡起来就方便多了。
关于那些被落下的区域，后续要是能补上几条接驳线或者支线，大家的意见估计会少很多。城里轨道交通这块饼越摊越大，以后不仅是去机场，去各个商圈或者办事都会快不少。这张图给人的直观感受就是长春的地铁终于开始连成片了，不再是东一榔头西一棒子，这种大格局对于咱们打工人来说，确实意味着早晚高峰能多睡一会儿，不用在路上把时间都耗光。
现在的规划重心明显是在往南边倾斜，虽然北边现在看着冷清，但既然整体架构已经有了，没准过两年也能等来好消息。对于咱们这种每天要通勤的人来说，地铁线路越复杂，其实代表着可选择的路径越多，只要换乘站设计的合理点，路上的时间完全可以压下来。
等到5号线和7号线真开门迎客那天，长春的出行便利度绝对能上一个新台阶。
大家平时都在盯着这几条线的进度，毕竟修地铁这事儿动静大，工期又长，好不容易看到图上实实在在地画出来了，心里才算有了准信儿。未来的轨道交通网，就是要把那些偏远角落都串起来，只要线路覆盖够广，大家去哪儿办事都方便。
这种大体量的交通基建，虽然前期建设周期长，但只要建好了一开通，直接改变的就是全城的出行惯。咱们现在能做的就是等着那几条重点线路早点通车，看看那时候的交通效率到底能提高多少，以后去机场、去南边、去各个区都能像赶集一样简单。
哪怕现在的换乘还要再磨合，但路网建设肯定是一个持续完善的过程，以后只会越来越顺。
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