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停车位整齐划一，功能与美化合一。陈云飞 摄
扬州网讯 （通讯员 高新萱 记者 陈云飞） “以前上班，提前二十分钟到公司，有十分钟是在找车位。路边停提心吊胆，停远了又要跑一身汗。”在扬州高新区迈安德集团工作的李师傅，最近终于不用再为每天早上的“抢车位大战”发愁了。
变化，要从几位“较真”的人大代表说起。
邗江区人大代表叶美、卢扬、施长玲在日常走访中发现，高新区企业发展得红红火火，可随之而来的车流也让园区道路“喘不过气”。职工们吐槽、企业也头疼，她们把这件事记在了心上，反复调研后，在区十七届人大五次会议上提出了一份“干货”建议：闲置地块能不能临时用起来？停车系统能不能聪明点？长效机制能不能跟上？
建议递上去，没想到回音来得特别快。
高新区管委会没有“按部就班”，而是直接开启了“即提即办”模式。规划、建设、管理同步推进，一口气在园区布下了五个停车场项目，像下棋一样，落子有声。
最先让大伙儿感受到变化的，是迈安德集团北侧那片占地约9000平方米的生态停车场。180个车位整齐划一，其中30个还是带充电桩的新能源专用车位。停车场一投用，扬子津路、吉安路沿线曾经泛滥的违停现象，为之大减。
同样“上新”的，还有沿吉安南路铺开的南园生态停车场——87个车位掩映在绿植中，晴天不扬尘，雨天不积水。
最让跑长途的货车司机王师傅惊喜的，是位于扬溧高速与沪陕高速交界处东北角的北园货车停车场。这里扩建面积达10200平方米，新增小汽车泊位30个、大货车泊位46个，还配套了“货车之家”、专业维修车间、换电站和光伏发电系统。
“以前跑长途回来，车停路边睡一觉都不踏实。现在这儿能休息、能修车、能换电，连发的电都是太阳能的——也算赶上‘零碳’潮流了！”王师傅笑着说。
面向未来，高新区还有更大的手笔：南园货车停车场总面积达24382平方米，规划停车位149个；南园公交场站北侧停车场也已纳入计划，目前已启动前期研究工作。布点之密、力度之大，可见一斑。
更难得的是，高新区没有满足于“头痛医头”。他们一边“解题”，一边“建章立制”——政府搭台、企业参与，把闲置资源盘活；把停车和绿化结合起来，让功能与美观兼得；针对货车需求大的特点，专门打造集停车、休息、维修、能源补给于一体的“一站式驿站”。从“解决一个问题”到“完善一类机制”，思路清晰。
办理评价表上，代表们干脆利落地勾了“已解决”，在“是否满意”一栏写下了一个大大的“是”字。
“停车位虽小，却连着民心。”扬州高新区规划建设局相关负责人说，接下来他们还会盯着园区交通治理不松劲，让企业员工和周边群众不仅“有地停”，还要“停得顺、停得舒心”。
从“一位难求”到“有位有序”，扬州高新区用一场“即提即办”的实干，让营商环境有了温度，也让高质量发展有了更稳的“底盘”。
责任编辑：刘燕
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