重庆
8月21日成都国际车展，捷达展台没有主席台，没有通稿式发言，四位核心高管全程陪同媒体走完体验动线。这是捷达M6的第一次正式公开亮相，也是捷达品牌焕新之后对外沟通方式的一次鲜明表态。以“捷达来电，百道皆达”为主题，展台联动萌兰、茶百道两大国民IP，打造沉浸式品牌空间。8月23日脱口秀演员庞博还将以“首席体验官”身份空降展台。从展台设计到沟通方式，捷达正在用更年轻、更开放的语言，与新一代家庭用户对话。
捷达汽车科技总经理高解放在现场表示，捷达能始终活跃在中国主流汽车市场，靠的从来不是花哨的概念，而是务实的产品、靠谱的品质。迈向新能源时代，这个底色没丢。“不追风口、不炒噱头，踏踏实实造一台真正适合中国家庭的纯电车。”这份初心，以“德系精工加中国科技”的融合，体现在了捷达M6身上。
定位为“超舒适AI纯电大家轿”的捷达M6，精准锚定A级纯电大家轿市场。车身尺寸4806×1895×1500mm，轴距2820mm，提供555km和465km两种CLTC续航版本。A级定位却给出B级空间、C级体验，这是M6最核心的产品逻辑。
智能化是M6的一大亮点。悦行AI智慧座舱集成豆包、通义千问、DeepSeek三大顶流AI大模型，最多支持5条同时指令，模糊语义也能精准识别，覆盖650多项车控功能。现场试了一下，说“我有点冷”，系统自动调高空调温度并推送座椅加热建议，无需精确指令，老人小孩也能一秒上手。AI本地生活、行程规划、百科问答、座舱大师等功能一应俱全，甚至支持一句话20个字克隆家人声音，让导航播报变成“小棉袄”的声音，科技确实有了温度。横向对比同价位纯电轿车，同时集成三大AI大模型的并不多见，多数车型只搭载单一模型或自研语音系统。
空间和舒适是M6的另一张王牌。91.3%的得房率同级第一，24处储物空间，后备箱常规容积542L，二排放倒后达1800L。前排云感零压座椅满配电调、通风、加热、记忆、腰托、按摩和大沙发模式，午休一键变身头等舱躺椅。现场坐进去，座椅的包裹感和柔软度确实有越级的感觉，185cm身高后排也能跷二郎腿。全系标配智能防晕车模式、三层镀银防晒天幕、智慧空调加宽温域热泵系统，零下40度到50度极端气候都能用。3.5kWV2L外放电和透明底盘也没有缺席，露营和窄巷通行都能轻松应对。
三电和安全是捷达的传统强项。M6搭载中国中车九合一高性能电驱系统，“和谐号”“复兴号”技术同源，央企品质高铁血统。百公里电耗仅10.5度，按居民电价折算每公里约5分钱，日常通勤40km每天电费仅2元，一年约500元，用车成本几乎等价公交。0.208Cd超低风阻系数，比行业平均水平低约15%，17处低风阻设计直接转化为续航增益。高强度钢占比86%，最高2000MPa，整车扭转刚度38073牛米，顶压70.5千牛相当于满载中型货车侧翻压顶不变形。历经两冬两夏严苛测试，覆盖黑河极寒、吐鲁番极热，不拿用户做实验。
智能辅助驾驶方面，M6搭载地平线征程6M芯片，支持高速加城市全场景NOA。大众自研GAIA 2.0世界模型深度采集1800万段中国道路数据，超50%由国宾老司机经验数据训练，懂博弈、会预判、知礼让。设计上以东方“竹韵美学”为语言，全车融入16处竹元素彩蛋，前风挡还藏有一枚熊猫主题装饰，把竹韵和熊猫两张成都名片融为一体。
盲订同步开启，66元盲订金可抵扣2000元购车尾款，叠加4000元起置换补贴、优先排产交付和预售上市权益叠加四重礼遇。从燃油时代的“国民神车”到面向家庭用户的“超舒适AI纯电大家轿”，捷达用M6完成了品牌历史上最坚定的一次跨越。
《行车智》观点：捷达M6的核心竞争力是“务实派的全能均衡”——三大AI大模型加91.3%得房率加零压座椅加中国中车电驱加86%高强度钢，10万级纯电家轿中几乎找不到短板如此少的选手。预算12至15万、注重品质可靠性又想要智能体验的家庭用户值得重点等。66元盲订门槛极低，建议先锁权益，等正式上市价格和试驾体验出来后再做最终决策。
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