四川
8月20日，
南广铁路金宝山隧道建设现场，
建设者们正全力推进隧道开挖施工。
从项目施工方获悉，
截至目前，
隧道施工已经掘进45米。
按照施工时间安排，
金宝山隧道计划于
2028年下半年全线贯通。
据市发改委消息，南充至广安铁路项目是《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》明确的重点骨干项目，起于南充北站，途经南充市顺庆区、高坪区，广安市岳池县、广安区、华蓥市，止于在建西渝高铁广安东站。项目设计时速为250公里，线路正线全长94.807公里，其中新建正线85.289公里（南充段28.602公里、广安段56.687公里）、利用既有南充东联络线和既有汉巴南铁路9.518公里。全线共设南充北、高坪、岳池、广安南、广安东5座车站，其中高坪站为新建车站。项目已于今年3月开工，建设工期4年。
位于南充境内的金宝山隧道，是南广铁路全线的最长隧道，也是项目的关键控制性工程，全长5834米。金宝山隧道的3个作业面，经过工人们争分夺秒赶工期，截至目前，隧道进口已顺利进洞，开挖已达45米；斜井已完成边仰坡、导向墙施工，为8月底进洞施工打下基础，出口正紧锣密鼓推进征地拆迁，为出口进洞施工做好前置准备。
“南充至广安铁路项目承担着川东丘陵区城际客流主通道疏解功能，兼具国家高铁干线路网衔接功能，是成渝地区双城经济圈轨道交通网络骨干通道的重要组成部分，是川东北腹地直连国家高铁网的关键快速通道。”四川南广城际铁路有限责任公司相关负责人介绍。
按照规划，南广铁路建成后，将实现南充至广安、至重庆的高铁直达，到时，南充至重庆只需50分钟、南充至广安只需20分钟，大幅缩短了南充、广安至成渝双核的时空距离，不仅有利于推动成渝地区双城经济圈建设、促进五区共兴协调发展，更可助力川东北经济区更好服务和融入新发展格局、提升畅通国内大循环和联通国内国际双循环能力。
来源 | 南充日报、南充融媒
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