北京
来源：市场资讯
（来源：AJU视界）
现代汽车工会时隔10年全面罢工
现代汽车工会因今年工资谈判陷入僵局，于21日启动全面罢工。这是现代汽车工会自2016年以来，时隔10年再次举行全天罢工。根据工会当天发布的罢工指示，早、晚班生产员工分别罢工8小时，蔚山、全州和牙山工厂所有生产线当天全面停产，实际停运时间达到16小时。包括事务职员工在内，约3.9万名工会会员参与此次罢工。自今年5月劳资双方启动工资谈判以来，工会为向公司施压，已多次举行2至6小时局部罢工，此次为今年首次举行全天罢工。工会还预告，将于24日至25日每天举行4小时局部罢工。随着当天全面罢工启动，现代汽车工会今年累计罢工时间增至60小时，按生产线计算，累计停运时间达到120小时。汽车行业估算，以现代汽车每小时生产约460辆汽车计算，今年以来受罢工影响的产量已达约5.52万辆，相关销售额损失预计超过2.3万亿韩元（约合人民币112亿元）。
尽管罢工规模持续扩大，劳资谈判仍未找到突破口。双方在第15轮谈判未能达成协议后，于本月18日时隔40多天重启谈判，但在主要争议事项上仍未缩小分歧。除工资上调外，奖金上调50%、被解雇工会会员复职以及延长退休年龄成为此次谈判的主要争议焦点。工会认为，截至去年公司账面留存资金达101.3万亿韩元，具备承担奖金上调及延长退休年龄相关成本的能力。对于被解雇人员复职，工会则认为，这是恢复劳资互信的必要措施。公司方面则认为，上述事项与今年工资谈判关联度较低，依法被解雇人员缺乏复职依据，而延长退休年龄涉及法律和制度层面的调整，应首先经过社会层面的充分讨论，难以由单个企业劳资双方率先作出决定。
目前，双方实务人员仍保持沟通，但尚未取得明显进展。工会表示，如果公司未能提出新的谈判方案，将于25日召开中央争议对策委员会，讨论是否采取进一步罢工行动。
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