成都车展漫谈：硬派越野何以成为“家用通勤+户外探险”的大众赛道

【CNMO科技】2026成都车展宛如下半年车市的核心风向标，多元技术路线与细分赛道在此集中碰撞，折射出智能电动时代行业转型的暗流涌动。

华为“五界三境”首次齐聚蓉城，依托同一份华为核心技术落地不同品牌与产品线，站在行业观察的视角，我们不禁提出疑问：技术同源的多品牌产品矩阵，究竟是同质化的技术堆砌，还是基于细分场景的精准适配？硬派越野赛道热度高涨，仰望U8、方程豹系列、全新坦克300等多款电动、混动车型集中亮相，原本偏向小众的越野品类，正加速成长为兼顾“家用通勤+户外探险”的大众市场，其破圈背后的消费逻辑与产业趋势值得深究。

此外，德系豪华品牌则稳步推进电动化迭代：全新奔驰长轴距GLE SUV迎来全球首秀，新世代BMW iX3长轴距版开启预售，奥迪品牌也带来全新车型，在传承豪华基因的同时持续加码电动布局。智能化体验正成为合资品牌的核心发力方向，北京现代艾尼氪首款电动车开启预售，大众ID.ERA 8X、ID.ERA 5X全球首发，全新ID.ERA 5S正式上市，合资阵营正以智能化为突破口寻求市场增量。

梳理这些参展动态不难发现，技术复用的边界探索、细分市场的消费扩容、豪华电动的纵深推进、合资阵营的智能逆袭，正成为重塑车市格局的关键主线。基于此，CNMO推出“成都车展 暗流涌动”专题，而本文将聚焦的话题是“硬派越野何以成为家用通勤与户外探险的大众赛道”。

享界G9

本届展会上，仰望、方程豹、坦克、北京越野等品牌多款电动、混动硬派越野车型集中亮相，直观展现出中国越野汽车市场的颠覆性变革：曾经局限于专业玩家、小众圈层的硬派越野，已然突破场景桎梏，成功打通家用通勤与户外探险双重使用场景。

长久以来，硬派越野车在大众认知中贴着“油耗高、操控笨重、只适合越野、不适合家用”的标签，是专业越野爱好者与户外极限玩家的专属玩具，与普通家庭的日常通勤需求格格不入。但近几年，这一固有认知被逐渐颠覆。

百万销量撑起大众越野消费新格局

根据中汽信科、捷途汽车、清华大学联合发布的《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书》，2025年中国越野汽车销量成功突破130万辆，同比增幅超25%。其中，轻越野车型凭借亲民定价与个性化设计，占据近70%的市场份额，成为大众越野消费的核心载体；奇瑞捷途、长城坦克、比亚迪方程豹等自主品牌强势崛起，推动中国越野产业加速形成多元化、规模化、高品质的发展新生态。

奇瑞捷途旅行者7

从市场格局来看，中国越野汽车市场已成为自主品牌的主场。2025年中国自主品牌在越野汽车市场的销量占比已超过77%，尤其在强越野领域，比例更是接近86%。四大核心玩家长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪、北汽越野构成了越野市场的第一梯队。

能源结构层面，燃油越野汽车长期占据市场主导地位，但近年来电动化趋势明显。其中，轻越野市场呈现插电混动和纯电并行发展的趋势；强越野则以插电混动为主要趋势。

数据显示，在轻越野市场，新能源车型占比近39%，其中插电混动市场份额约为23.8%。在强越野市场，新能源车型占比已达57%，超过燃油车，其中插电混动占据绝对主导地位。插电混动的优势在于兼顾越野性能与城市通勤需求：纯电续航模式可满足日常短途出行，长途场景则通过燃油补能避免里程焦虑，尤其适合经常进行长途越野或跨区域旅行的用户。

电动智能重塑越野产品价值边界

市场扩容的背后，是技术迭代为越野品类注入的全新生命力，电动化与智能化正在从底层重构硬派越野的产品定义。

动力领域，电动四驱平台密集推出，推动技术路线从机械四驱主导向机电并重的方向演进，实现更快响应与更高传动效率；在智能领域，自动驾驶、智能座舱与越野场景深度融合，竞争维度从传统动力脱困延伸至智能体验；在补能领域，高压平台与大容量电池普及，有效缓解长途补能焦虑。

此外，人工智能在越野场景的深度应用正在催生新一代辅助驾驶功能，如基于深度学习的复杂地形通过性预测、基于强化学习的脱困策略自动生成等；轻量化材料与一体化压铸工艺的普及，也使得越野汽车在保证车身刚性的同时大幅降低整备质量，为提升续航和操控性创造了条件；半固态、固态电池的研发进展迅速，有望在未来几年内解决低温衰减、高倍率放电稳定性等痛点，为电动越野汽车在全气候、全工况下的可靠性提供根本保障。

本届车展上亮相的多款车型，正是技术赋能的集中体现。以今年5月上市的方程豹豹8闪充版、豹5云辇闪充版为例。两款车型首搭首发的比亚迪云辇-P Ultra，是全球首款全场景智能液压车身控制系统，为用户带来了“过得去”“扛得住”“坐得稳”三大核心价值。

方程豹豹5

方程豹豹8

“过得去”：云辇-P Ultra实现了全工况提轮应用、全场景高度调节、全地形姿态适应三大能力，带来了全球首创的腾空换胎、提轮脱困、三足鼎行、超强举升等全球首创功能。

“扛得住”：云辇-P Ultra提升了耐冷、耐热、耐腐、超高扛跌落、自散热等能力，具备超强环境适应性、超强抗冲击、超强散热能力三大特点。

“坐得稳”：云辇-P Ultra的阻尼带宽、刚度带宽大幅提升，主动预瞄提前识路，有效过滤颠簸，还凭借防晕车模式显著改善加减速、俯仰和车辆晃动。

除了云辇-P Ultra，豹8、豹5闪充版还搭载全速域路面感知控制技术的DMO+电驱越野开创平台、第二代刀片电池和闪充技术、高阶智能辅助驾驶系统，实现了越野性能与家用属性的双向突破。

比亚迪云辇-P Ultra系统

从行业发展的时间线来看，硬派越野的破圈并非一蹴而就，而是经历了从小众波动到规模增长的完整蜕变过程。2021年市场年销量仅50万辆左右，处于小众波动阶段；2022年个性化越野车型陆续上市，市场升温；2023年多款爆款车型上市，成为市场转折点，行业开启高速扩容；2024年市场销量突破100万辆，迈入规模化发展阶段；2025年技术成熟度进一步提升，销量突破130万辆。随着技术持续成熟、产品矩阵持续完善、户外消费场景持续扩容，2026年国内越野汽车销量有望突破150万辆。

长城坦克700

CNMO科技认为，本届成都车展上硬派越野车型的集中爆发，正是中国汽车产业细分市场升级的鲜活缩影。中国硬派越野市场已彻底摆脱“小众玩具”的标签，真正成长为兼顾家用通勤与户外探险的大众消费赛道。