河北
来源：睿见Economy
8月19日至21日，由车百国际主办的新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）在上海召开，主题为“汽车产业全球合作新路径”。长安汽车副总裁狄智睿出席并演讲。
狄智睿指出，汽车产业正经历从单点产品竞争到产业链垂直整合，再到跨行业生态聚合的演进路径。国内市场竞争终有尽头，全球市场蓝海才是长期增长空间。从产品出海到品牌出海再到体系出海，是中国车企必须走完的“三级跳”。
过去十年，中国车企解决了“能出去”的问题，靠的是供应链优势和成本效率；过去三年，进入了“卖得好”的阶段，海外出口量连续三年稳居全国第一。但未来5-10年，核心问题应该是靠什么“进得去、立得住”。这背后是整个行业必须面对的三重挑战：品牌溢价的短板、量利失衡的困局、本地化根基薄弱。
狄智睿最后提出三点倡议：
一、建立跨国技术协同联盟：呼吁中系品牌与外资品牌之间建立核心技术联合研发机制，特别是在新能源电池回收、维修、智能驾驶、充电标准等领域，避免重复投入。“独行快，众行远”，单打独斗的时代已经过去，抱团出海的时代已经到来。
二、推动法规认证互认机制：建议由中国主导建立《多边汽车标准协调框架》，实现一次检测、多国通行，切实降低企业出海合规成本。被动应对不如主动参与，要争取规则制定权，而不是永远被规则追赶。同时中国企业更要坚守合规底线，严守WTO反倾销、反补贴规则，以合规经营赢得全球信任。
三、倡导更有序的竞争：低价互殴没有赢家，良性竞争才有未来。呼吁各车企、各品牌协同发展，加强信息共享，对各自的目标市场、产品结构、投放节奏进行更多交流，避免集中投资和重复建设。
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