山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张雪
7 月 1 日，强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031‑2025）正式落地实施，被业内称作 “史上最严动力电池安全国标”。新标准针对市民日常用车高频遇到的电池安全风险升级考核，不少准备选购新能源汽车的消费者心中存有疑问：新国标究竟改了什么？买车如何分辨新旧标准车型？已经上牌的老电车需要整改吗？
济南市民刘先生近期正打算选购一台新能源家用车，他告诉记者，家里有老人孩子，选车最看重电池安全，看到新国标实施的消息，到 4S 店看车时却有点犯难：“展厅里看着外观差不多的车型，销售介绍有的执行旧安全标准，有的是新国标，普通消费者光看外观分辨不出来，不知道该怎么甄别。”
据了解，旧版国标对电池热失控的要求是，电池出现起火爆炸前发出 5 分钟报警信号，留给车内人员逃生时间。而新版国标把安全逻辑从 “留出逃生时间” 升级为 “尽量不让危险发生”，明确要求电池电芯出现故障热失控之后，电池包做到不起火、不爆炸，同时必须发出报警信号，有毒烟气不能侵入乘员舱，最大程度保护车内人员安全。
结合现实中很多车主遇到的路况，新标准新增两项针对性测试项目。一是底部撞击测试，专门模拟开车路上轧到石头、坑洼路面托底磕碰电池的场景，这也是过往电池安全事故较为常见的诱因，新标准强制电池包底部经受撞击之后，不能出现起火、破裂、电解液泄漏问题。二是快充循环安全测试，模拟日常频繁快充的用车场景，电池经过数百次快充之后，依旧要满足安全标准，照顾经常跑高速、高频使用快充的车主使用需求。
不少车主会产生疑问：已经买回家、上好牌照的老款新能源车，受不受新国标约束？
记者了解到，新规只约束新申报公告的车型。此前已经上牌上路的存量新能源车，不需要改造、不需要更换电池，年检、过户、正常使用全部不受影响，车主无需焦虑。
按照国家标准分阶段实施安排，市场会出现新旧标准车型并行销售的过渡期。政策明确，2026 年 7 月 1 日之后，向工信部新申请型式批准、申报公告的车型，必须完全符合这套新国标，否则不允许上市销售；7 月 1 日前已经取得型式批准的在售车型，设置一年销售过渡期，可正常生产销售、办理上牌，过渡期截止到 2027 年 7 月 1 日，过渡期结束后旧标准车型将停止销售上牌。
这里有一个消费误区需要提醒消费者：不是 7 月 1 日之后生产的车就一定是新国标车型。评判标准看的是这款车型向工信部申报公告的时间，而非车辆的出厂生产日期。部分车型外观没有变化，即便近期才生产下线，如果车型公告是 7 月 1 日之前申报，依旧执行旧安全标准。
针对普通市民在购车时，专家提醒应注意以下几条：
优先看合格证，不要只听口头介绍。订车、提车时查看机动车整车出厂合格证、车辆一致性证书，在执行标准一栏，完整标注 GB 38031‑2025，才是符合新国标的车型，也可以扫描证书上的溯源二维码核验信息，不要轻信销售口头告知 “已经升级新国标” 的说辞。
理性看待库存优惠车。过渡期内，部分旧标准库存车型会放出较大终端优惠。如果计划短期使用、预算有限可以综合考虑；如果打算长期家用，家里有老人小孩，优先选择新国标认证车型，安全冗余更高。
新国标不等于绝对零风险。新标准抬高了产品出厂的安全门槛，但日常用车依旧要注意，尽量避免底盘严重托底磕碰，不要长期满电存放，遇到车辆弹出电池故障报警，应当及时靠边停车，联系售后检修，不能认为新国标车型就可以忽视用车习惯。
眼下购车消费利好持续释放，叠加即将到来的 2026 齐鲁秋季车展，不少家庭打算借着补贴、置换优惠选购新能源汽车。业内人士提醒消费者，面对市场上丰富的车型以及各类促销优惠，大家往往重点对比续航、价格、配置，却容易忽略电池安全这一核心要素。看车咨询时，可主动向经销商核实车型执行的电池安全标准，订车环节务必核对车辆合格证上的标准编号，将安全纳入购车重要考量，结合自身用车需求理性选车。
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