西渝高铁西安至安康段计划9月正式通车，安康至重庆段正加速推进

8月13日，西渝高铁西安至安康段正式进入试运行阶段，为后续线路开通运营奠定了坚实基础。试运行时间不少于1个月，西康高铁正常会在9月份正式开通运营。

西康高铁正式通车运营后，西安至安康的铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。

西康高铁对于陕西沿线地方经济社会发展都将产生长远深刻的影响，特别是陕南地区尤为重要。

西康高铁属于西渝高铁中的一段，另一段安康至重庆段目前正在加快建设当中。

本文聊聊西渝高铁的基本情况，西渝高铁的项目特点，西渝高铁的建设意义，后续安康至重庆段可能通车时间判断等等内容。

一、西渝高铁相关情况

西渝高铁，又名西渝客运专线，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈联接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道。

西渝高铁顾名思义就是连接西安和重庆的高速铁路，涉及陕西、重庆、四川三个省，全长739公里。项目估算总投资约1237亿元。

西渝高铁分西安至安康、安康至重庆两段建设，设计时速350公里，双线高速铁路标准建设。

西渝高铁由京昆高速铁路西昆有限公司负责建设，项目建设工期6年。

（一）西安至安康段相关情况

1、基本情况

西康高铁全线位于陕西省，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站。

西康高铁设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木（越行站，不办理客运）、安康西6座车站。其中西安东站为既有站，其余为新建站。

西康高铁新建正线长约171千米，设计时速350公里/小时。

项目投资估算总额约329亿元。

2、西康高铁建设时间轴

2019年4月，项目可行性研究报告获批；

2019年10月，项目初步设计获批；

2021年6月，项目开工建设；

2025年5月，项目20座隧道全部贯通；

2025年7月，项目全线桥梁架设完成；

2026年6月27日，项目正式进入联调联试阶段；

2026年8月13日，项目联调联试圆满结束，正式进入试运行阶段。

◆截至8月19日，牛背梁站、柞水西站、镇安西站、安康西站四座新建客运站房已完成全部主体建设工序。

四座新建站房附属和配套工程的未完工部分，目前建设者们正加班加点，为西康高铁正式通车运营做最后准备。

3、西康高铁项目亮点特色和建设意义

（1）项目投资规模大、建设难度大。

项目投资高达329亿元，每公里造价约2亿元，投资体量和投资强度都非常大。

项目桥隧比高达94.4%；其中隧道长约142公里，占线路总长83%，大于10公里长的特长隧道共4座，5-10公里长的隧道共7座。

（2）隧道工程创造“历史”，攻克技术难点。

西康高铁穿越秦岭复杂地质带，普遍面临高地应力岩爆、突泥涌水、岩溶、软岩大变形、膨胀土五大地质灾害，隧道施工难度堪称全国罕见。

其中，秦岭太兴山隧道全长18.83公里，是陕西境内最长的高铁隧道。隧道穿越4条深大断裂带和13.4公里中等岩爆区，最大埋深达1298米，地温高达33摄氏度。

而安康隧道，则是全国高铁唯一连续穿越800米膨胀土六级围岩的隧道。施工单位通过地表硬化导流、洞内帷幕注浆等18项工装革新和3项科研攻关，成功攻克技术难题，获得15项专利。

（3）第一条350公里/小时的高铁穿越秦岭“主脊”。

截至目前，穿越秦岭的高铁共有三条。

第一条穿越秦岭的高铁是西成高铁，也是最早穿越秦岭“主脊”（西安-汉中）的高铁。不过西成高铁设计时速为250公里/小时。

第二条穿越秦岭的高铁是西十高铁，通车于今年6月30日，也是第一条设计时速350公里/小时的高铁穿越秦岭。不过西十高铁穿越的是秦岭东段（商洛-郧西一带），不是穿越秦岭“主脊”。

第三条穿越秦岭的高铁就是西康高铁，计划9月正式通车运营。是第一条设计时速350公里/小时的高铁穿越秦岭“主脊”（牛背梁、柞水）。

（4）西康高铁建成的重要意义

项目的建成通车，有利于加快形成以西安为中心的“米字型”的陕西省高铁网络规划布局。

项目的建成通车，对于商洛市而言，是“天降喜事”。2026年，途经商洛市的两条350公里/小时的高铁建成通车，结束了商洛市没有高铁的历史。

而且是一下子就开通了两条高铁，一条是西十高铁，另一条就是西康高铁。这对于商洛市的旅游、产业发展将带来巨大的推动作用，也将加快推动商洛市“陕东南区域性综合交通枢纽”的打造建设。

项目的建成通车，对于安康市来讲，可以说是“如虎添翼”。

安康市作为国家批复的80个全国综合交通运输枢纽城市之一，本项目的建成，对于安康市建设打造全国性综合交通枢纽有着巨大的推动作用，对于安康市的人流、物流、财流的集聚有着巨大的推动作用。

（二）安康至重庆段相关情况

康渝高铁线路从安康西高铁站引出，正线线位经岚皋穿越大巴山后，经重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，接入重庆市新建北碚南站（含），正线全长约449.27公里，桥隧比89.3%。

项目同步建设樊哙经开州至万州连接线88.99公里，该连接线衔接渝万高铁连接重庆东站。

项目设计时速350公里，概算总投资约1213.1亿元。

项目于2023年5月进入主体结构施工阶段，计划于2028年5月至11月开展静、动态及初步设计验收和安全评估等工作，12月底前正式通车运营。

康渝高铁建成通车后，安康到重庆通过高铁将由原来的近7小时缩短到1.5小时，年输送旅客3840万人次。

★结语

“火车一响，黄金万两”，铁路项目特别是高铁建设，对于地方经济社会发展的促进作用是巨大的。

随着西康高铁进入正式通车运营倒计时阶段，届时陕南将真正融入关中一小时经济圈。

康渝高铁也在加快建设推进中，计划2028年建成通车，届时成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的联系将更加紧密、融合。

高能级的高铁项目，不仅仅消除各个地方物理屏障的阻隔，更是各地经济人文交流的纽带！

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