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加州新出台的轮胎规定引发了广泛争议，批评者指责政府的监管过度。本周一，加州能源委员会一致通过了一项新规，计划逐步淘汰不符合该州能效标准的更换用汽车轮胎。这一措施引发了大量不满，前洛杉矶市长候选人斯宾塞·普拉特以及一些对生活成本上升感到担忧的居民，对推动此项政策的州内民主党人表达了强烈不满。
普拉特在社交平台X上发声，称这项规定是“骗局”，只会进一步推高成本。新规将逐步淘汰不符合能效标准的轮胎，可能导致约70%的现有轮胎被市场淘汰。新规针对轮胎的“滚动阻力”，即轮胎在路面上滚动所需的能量。阻力越低，车辆行驶效率越高，油耗或电耗越少。民主党人认为，这能减轻民众的经济负担。
委员会委员南希·斯金纳对KCRA电视台表示：“看看现在的油价。如果我们能稍微降低每个加州人的油费，为什么不这样做呢？”包括加州州长加文·纽森在内的民主党人积极宣传一项预测，称新规每年可为司机节省10亿美元。纽森办公室甚至表示，这让“让美国再次伟大”阵营感到不满。
然而，固特异公司的布雷特·格拉德费尔蒂的估算却截然不同。他指出，随着行业忙于替换被淘汰的70%轮胎，2030年代轮胎价格可能上涨数百美元。美国轮胎工业协会预计，轮胎均价可能从81美元涨至最高157美元。若车主为一辆车更换四条新轮胎，单车差价可能超过300美元。普拉特等人批评州政府未能解决高油价的根本问题，如州内税收和特定调配汽油的环保法规。
加州州众议员詹姆斯·加拉格尔表示：“一名长期在任的民主党政客让油价达到全国最高，现在却抱怨油价高，还以此为由抬高你的轮胎成本。这种事你根本编不出来！”加拉格尔还指出，斯金纳曾是民主党州参议员，以支持环保法案闻名。
普拉特则表示：“看清这套戏法了吗？他们故意让油价更贵，逼你少开车。然后用人为抬高的油价为借口，对你施加更多监管、推高轮胎成本。”这位前真人秀明星称，“整套把戏就是一个正反馈循环。”批评者指出，新规可能使电动车变得更不实惠，而推广电动车正是纽森环保议程的重点之一。电动车通常更重，因此更换轮胎的频率更高。
北加州教育活动人士西瓦·拉杰说：“不，你没有为任何人省钱……你只是禁掉了70%的轮胎，这必然会推高轮胎价格。这是经济学常识，加文。”他还补充道：“而且你是在逼消费者购买更薄、更容易爆胎的轮胎，而加州的道路状况是全美最差的。”除了成本问题，一些批评者还担心，低阻力轮胎是否会增加行车风险。
汽车专家指出，轮胎滚动阻力降低可能缩短轮胎寿命、削弱抓地力，尤其在湿滑路面起步和刹车时。不过，委员会对具备更强“湿地抓地力”的轮胎放宽了要求。环保人士和清洁空气倡导者支持这项新规，认为提升轮胎里程有助于减少排放。
尽管如此，共和党人表示，这种政策的代价是消费者在日常开销上面临更高费用。加州州众议员乔希·胡佛说：“这不仅限制了消费者的选择，还可能让家庭支出增加数百美元。这又是加州在错误方向上‘领跑全国’的一个例子。”
作者：提图斯·吴
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