景鹰瑞铁路课题研究花落景德镇，千年瓷都欲重夺枢纽地位

景鹰瑞铁路启动规划建设课题研究，赣东纵向通道迎来新进展

景德镇启动景鹰瑞铁路课题研究，这条纵向通道离我们还有多远

景鹰瑞铁路初步纳入国家十五五规划，赣东五市盼来铁路春风

国铁集团明确支持景鹰瑞铁路，江西东部纵向断点即将补齐

从景德镇到瑞金，景鹰瑞铁路为何让沿线百姓念叨了二十年

一条铁路让赣东人念叨了快二十年，最近终于有了实打实的动静。

2026年8月12日，中国政府采购网挂出一份公告。景德镇市重大项目服务中心拿出80万元预算，为"景鹰瑞铁路规划建设暨皖赣铁路改造课题研究服务项目"公开招标，要求2026年12月底前出成果。

钱不算多，分量却不轻。

八十万买的是一份顶层设计。课题要摸清景德镇枢纽现状，研究线路怎么引入景德镇地区，含乐平、浮梁的走向怎么定，站房和与其他铁路的联系怎么布局。

景德镇为啥这么急？因为景鹰瑞铁路的北端起点就在瓷都，皖赣铁路也打这儿过。两条线在景德镇交汇，把新线规划和老线改造捆在一起做研究，分明是要重塑这座千年瓷都的铁路枢纽格局。

更劲爆的信号在鹰潭。

鹰潭市发改委2026年二季度政府重点工作落实情况白纸黑字写着："景鹰瑞铁路项目已初步纳入国家'十五五'铁路发展规划"。

这句话的分量，懂行的都明白。

往前倒几个月，抚州市在办理政协提案时专程走访国家发改委、国铁集团汇报。国铁集团明确表态，支持将景鹰瑞铁路纳入国家中长期铁路网规划和"十五五"铁路发展规划。

江西省政府办公厅印发的革命老区振兴措施里也点了名：推进景鹰瑞、昌厦（福）、温武吉等项目前期工作并适时开工建设。

国家支持、省级推动、沿线城市抢跑，这三股劲拧到一起，景鹰瑞算是熬出头了。

说说这条铁路本身。

线路北起景德镇，南至赣州瑞金，途经上饶、鹰潭、抚州、赣州五市，全长约450公里，串联乐平、万年、南城、南丰、广昌、宁都、石城等十余个县域。

它是江西省"五纵四横"铁路规划里的核心纵轴，也是赣东唯一一条贯通南北的纵向通道。

江西铁路网的"西强东弱"，住在京九线以东的人最有体会。鹰潭以南、抚州东部、赣州东北部这一片，广昌、宁都、石城到今天都没通铁路。

当地人想坐火车北上南下，得先往西绕到京九线，多花一两个小时是常事。明明住在江西腹地，却像被铁路网遗忘了。

景鹰瑞一旦落地，局面就活了。

向北衔接九景衢、昌景黄，融入长三角；向南连通赣瑞龙和在建设的瑞梅铁路，直通粤港澳大湾区。一条纵贯闽赣皖粤四省的铁路通道就此拉通。

沿线超2200万老区群众直接受益。广昌的白莲、宁都的脐橙、石城的旅游，都能装上火车往外走。

这里得说句大实话，浇一盆冷静的冷水。

"初步纳入国家十五五铁路发展规划"不等于立项，更不等于开工。赣州市在问政平台答复市民时坦言：国家有关部门暂未启动项目前期工作，具体设计时速、线路走向暂未明确。

网上那些"宁都出局""石城设站""时速160"的说法，听听就好。官方口径很清晰：项目仍处于省市积极争取纳入国家规划阶段。

早期预可研确实按时速250公里高铁、总投资647.54亿做过方案。但受国家严控高铁审批、地方财政压力、沿线客流支撑不足等因素影响，江西省发改委目前已拟按普通铁路标准争取纳入国家中长期铁路网规划。

从"高铁梦"退到"普速现实"，看着像是降级，其实是清醒。

与其抱着高铁执念再卡二十年，不如先修一条能跑火车的实际线路，把老区的断点连上。等将来客流起来、财力厚实，提速升级也不是没可能。

分段推进的思路也很务实。南丰至瑞金段约190公里作为优先实施区段，预可研已完成；景德镇至南丰段前期研究深度相对薄弱，拟延后实施。

"先熟先上"，大大降低了落地难度。

业内普遍预判，如果南丰至瑞金段顺利纳入国家十五五规划并完成全套审批，有望在十五五中期启动开工；景德镇至南丰段，大概率要排到十五五之后。

景德镇这80万的课题研究，就是要在国家正式启动前期工作之前，把瓷都这一端的线站位方案做扎实。等正式纳规那天，景德镇得有自己的话语权。

沿线城市这种"抢跑"姿态，在江西铁路史上真不多见。抚州的重要会议也明确提出加快景鹰瑞铁路前期推进。五市拧成一股绳往上推的力度，本身就是项目最大的底气。

一条铁路，从构想到落地，往往要熬过几届规划、几茬领导。景鹰瑞赶上了"革命老区振兴"的政策窗口，赶上了江西补齐"东弱"短板的战略机遇，也赶上了沿线空前团结的争取力度。

你是景鹰瑞沿线哪个城市的？你觉得按普速标准先修起来，够不够解老区的渴？欢迎在评论区聊聊你家乡的铁路故事，咱们一起盯着这条赣东大动脉的每一步进展。