湖北
以前买燃油车大家都很关注动力，因为不同发动机动力区别很大，动力比较差的爬坡都费劲。但现在买新能源车，大家最关注的点反而成为了电池，因为纯电车靠电驱动，动力表现都不差，最大的问题是纯电续航够不够用，车企们也很清楚这一点，这几年新能源车电池越来越大，今年就有多款电池突破100度的新车。
其中之一就是智界RX，该车已经官宣将在8月20日正式发布，依然是华为乾崑智驾系新车，这几天多个配色接连亮相，而且线下也已经有展车了。它的价格我估计不便宜，应该和小米YU7差不多，从外观上来看这两款车型也很明显是竞品。
智界RX属于中大型轿跑SUV，尺寸为5020×2007×1585mm，轴距是3000mm，比小米YU7还大一些。前脸是L型星眸大灯，支持眨眼wink动态灯光交互，尾部是C型贯穿式星钻尾灯，用了上万颗晶钻光源，看起来还是挺漂亮的。
该车的电池容量还比较大，分为两个级别，分别是81kWh档和100kWh档，其中后驱版配81kWh电池，CLTC续航702km。四驱高性能版则配100.42kWh电池，续航753km，双电机综合功率437kW，约594马力，极速为251km/h，另外长续航后驱版也是100.42kWh电池，但续航做到了852km，是全系最高的。电池是华为巨鲸电池3.0平台，温控表现会做得很好。
底盘方面，新车用上了全新华为途灵智能底盘平台，电机扭矩响应小于等于1毫秒，官方已经完成了250km/h高环极限变道挑战，这点还是挺放心的。
悬架是双腔空气悬架加双阀连续可变阻尼减震器，前虚拟主销四球头全铝双叉臂，后五连杆独立悬架，几乎是百万级底盘规格。制动是前六活塞固定卡钳，配高性能运动鸳鸯胎，操控性不用担心。
还有一个很有意思的功能一键BOOST，这点也和小米汽车一样，方向盘上有个专属按键，按下去之后扭矩提升10%，安全带和座椅侧翼收紧，悬架和转向同步进入性能模式，跑赛道的话可以玩一玩。
该车智驾方案依然是华为乾崑ADS 5.0，硬件包括4颗896线激光雷达，支持全域360°冗余感知，算是目前行业里很少见的顶配方案。方向盘上还有个L3级自动驾驶冗余的A键，未来特定路段可以解锁L3，当然最终落地还是要看OTA和官方开放情况。
座舱是鸿蒙4.0，熟悉的多联屏布局，目前还曝光了赤影白内饰，运动化座椅带侧翼支撑，有没有其它亮点就得等发布会再看了。这里要区分一下智界RX和智界R7，我看很多人对这两台车定位还是不太懂。其中R7是中型SUV，25万级别，有纯电和增程双版本。而这次的新车RX是中大型高性能轿跑SUV，纯电专属，定位高于R7，所以价格肯定会更贵。那么大家觉得这台智界RX价格多少才合理？
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