北京
尚凯元
法国BFM商业频道今年播出的专题节目《汽车行业：中国的崛起》，在欧洲产业界引发广泛而深刻的讨论。节目嘉宾普遍认为，中国电动汽车已凭借全产业链优势与高效迭代能力在欧洲市场站稳脚跟，全球汽车产业重心东移的态势愈发清晰。
从“后来者”到“超越者”，一场关于中国汽车的认知逆转，正在欧洲悄然发生。
中国汽车在欧洲市场究竟“跑”得有多快？数据给出了最直观的答案。欧洲汽车制造商协会统计显示，今年上半年，中国车企在欧洲市场的整体份额已攀升至9.5%，6月单月更是触及10.9%，远早于此前行业普遍预估的“2030年突破10%”的时间节点。今年5月，中国品牌在西欧主要市场的新车注册量首次超越日本车企，跃居亚洲品牌首位。销量数字的快速刷新，成为扭转欧洲固有印象的第一推动力。
然而，真正触动欧洲产业界神经的，不只是攀升的数字，更是中国汽车工业呈现出的全链条迭代能力。节目中，曾长期任职于法雷奥集团的汽车产业专家雅克·莱热回忆起2024年北京车展的见闻时直言，当大量全新车型集中在眼前亮相，中国新能源汽车变革的规模与烈度带给他的震撼：“这是一座大山，一场巨大的海啸。”
莱热所惊叹的，是背后整个产业生态的质变。他注意到，中国车企正重新定义汽车研发逻辑，已形成由整车厂、电池供应商、软件企业、消费电子厂商与零部件公司深度交织的产业生态。据他估算，中国车企的车型研发速度约为欧洲同行的两倍，综合研发成本却仅为其1/3。这不仅意味着成本优势，更代表着对消费者需求更灵敏的响应。
对中国汽车全链条体系能力的认可，正成为欧洲产业界的普遍共识。依视路集团前总裁泽维尔·丰塔内在节目中表示，中国汽车工业的跃升，是长期技术投入、工业能力积淀与充分市场竞争共同孕育的结果。欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德·德弗里斯去年参观上海车展后，便以“中国速度”形容中国汽车生态的演进节奏，在她看来，中国车企的未来早已不是“是否走向全球”，而是“何时以及如何走向全球”的战略选择。
不仅是产业界的认知变化，还有消费者的选择变化。市场研究机构埃斯卡兰特对法、德、意、西、英五国的调查显示，愿考虑购买中国品牌汽车的受访者比例从2024年的31%升至2025年的47%，首次超过美国品牌。越来越多欧洲年轻消费者将中国汽车与创新设计、智能配置和领先电动技术联系在一起。笔者在法国搭乘网约车时与多位中国品牌车主交流，几乎所有人都对车辆的配置、能耗与使用体验给出正面评价，高性价比的产品形象在当地市场日益稳固。
近年来，以电动汽车为代表的中国工业产品，正逐步重塑欧洲对“中国制造”的传统印象。但与此同时，欧洲舆论场对中国电动车的态度依然复杂多元：有对技术进步的赞叹，也有对本土产业竞争压力的警惕；有保护本土市场的呼声，也有学习中国经验、深化产业合作的务实考量。越来越多中国车企正谋划在欧洲建设生产基地，推动产能本地化与产业链深度融合。
对欧洲而言，真正的命题不应该是如何阻挡中国汽车的到来，而是能否借助这场竞争重新激发自身的创新活力，在新一轮技术变革中完成工业体系的升级，在绿色转型、产业安全与开放合作之间找到平衡点，在全球汽车产业新版图中找准自身定位。
在全球汽车产业绿色转型的浪潮之下，开放合作、拥抱变革，远比筑墙自保更符合欧洲的长远利益。正视“中国速度”带来的挑战与启示，或许正是欧洲重塑自身汽车产业竞争力的起点。
《 人民日报 》( 2026年08月19日 15 版)
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