河北
停车场出口，一辆没上牌的新车正往外倒，贯穿尾灯一亮，虎啸前脸隔着老远就认出来了。我正好开进去，两车交汇时多看了两眼，车主是个小伙子，副驾还坐着女朋友。
停好车出来，那台K4正好停在不远处，小伙子在擦轮毂上的灰。我走过去搭话，他说刚提两天，临牌还贴着，今天带女朋友出来兜风。
先报硬货。1.5T发动机，最大功率200马力。老款K4那个1.6T才175匹，多了25匹。他说红绿灯起步深踩一脚，前轮轻微挠了一下地就窜出去了，女朋友吓得叫了一声。同价位的国产高配，他说试驾过某款，也是1.5T，马力标得高但实际踩下去没这么跟脚，起亚这个涡轮起压早，一千多转就推着走了。
扭矩没细问，但他说超车时不用提前降挡，直接踩就行，动力随叫随到。变速箱是几速没说，但体感换挡平顺，市区走走停停没有顿挫感。老款那个双离合低速会闯，新款明显调顺了。
油耗他开了两百多公里，表显七点几个油。他说新车还没出磨合，出了应该还能降。同价位国产车他也看了几台，1.5T普遍八个油往上，K4这个算省的了。
虎啸前脸是这次设计的大改。进气格栅更宽更扁，跟两侧大灯连成一体，远远看着车头低趴宽体。他说停路边时有人以为是K5，比老款大气多了。老款K4前脸偏保守，新款激进得像换了个牌子。
贯穿灯带前后都有，解锁时流水亮起，晚上辨识度拉满。他说昨晚上去接女朋友下班，离老远女朋友就看到了，说这车灯好看。尾灯也是贯穿式，踩刹车时整条灯带亮度均匀，不像某些车只有中间亮两边暗。
L2级智驾全系标配。他上环路试了一下，车道居中稳得像个老司机，没有左右画龙。跟车加减速平顺，前车刹车时它提前就收了油门，不会到跟前才急刹。他说试驾过某国产高配，智驾功能堆得多但用起来不够细腻，K4的辅助驾驶给人信心，能放心让它自己开一段。
中控屏目测十二英寸左右，跟仪表盘连成一体。触控反应快，手指划过去图标跟着走，不卡。他说车机比老款K4顺滑太多了，老款那个点导航要等一秒多。
座椅用了拼色设计，包裹性比老款紧。他女朋友坐副驾说过弯时身体不会滑。坐垫长度加了点，大腿托得住。
后排空间够用，他一米七五调好前排，后排膝盖还有一拳多。溜背造型没太压头顶，坐直了也不顶头。老款K4后排头部空间局促，新款车顶内凹处理得好。
后备箱开口大，塞了两个登机箱加一个折叠车还有余量。电动尾门虽然没有，但手动掀开不费劲。
无线充电板带散热，手机扔上去充了十来分钟，不烫。他说同价位国产车有的无线充位置深，拿取不方便，K4这个位置顺手。
底盘过减速带噗嗤一下就收住，没有多余弹跳。他说比老款K4硬朗了一点，但过弯支撑更足，匝道上六十码拐进去侧倾很小。
隔音中规中矩，关窗后胎噪风噪都有但能接受。他说跟国产高配比差不多，但比老款K4好，老款跑高速车内说话得提高音量。
方向盘握着粗了一圈，皮料软和。换挡拨片手感扎实，超车时降挡果断。
大灯是LED自动大灯，晚上会车不用手忙脚乱找拨杆。他说进隧道时大灯秒亮，出隧道秒关，反应很快。
数字钥匙手机靠近解锁，门把手自动弹出。他说钥匙基本不掏了，兜里轻松不少。
内饰用料比老款好了，中控台软包面积大，门板上也有皮质覆盖。他说看过的同价位国产车内饰花哨但塑料感强，K4这个反而扎实。
旁边一台老款K4开过来找车位，车主探头看了一眼新车前脸，问了句这车出了？小伙子说嗯，刚提的。老款车主没说话，把车停进车位，下车时又回头看了一眼新车的贯穿尾灯。
小伙子按了锁车键，尾灯亮起流水灯效，后视镜自动折叠。他女朋友拉开车门，回头说了句这灯真好看。
老款车主站在车门边，手里的钥匙按了两下没解锁，低头看了一眼自己那台车的尾灯，又抬头看了一眼新车的灯带。
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