浙江
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“矛头所向，一目了然！”
去年，市场监管总局、工信部等六部委协同发力，发起针对诋毁新能源汽车网络乱象的专项治理行动。
多家头部车企同步启动高额悬赏机制，以零容忍姿态围剿失德失序的谣言制造者。
本以为经历雷霆整顿后，行业舆论生态将重归平稳有序。
不料8月18日央视再度披露的调查结果，令人震惊不已。
仍有不法分子持续活跃于暗处，顽固编造不实信息、蓄意扭曲事实真相。
那些高度雷同的传播话术与节奏设计，令不少网友直呼：某家智能驾驶领跑企业，被精准围猎的痕迹太过鲜明……
乱象丛生
新能源汽车尚未大规模普及前，谁又能预料一辆车竟会招致如此密集的恶意攻击？
一批唯流量与佣金马首是瞻的“黑水军”，早已抛弃基本职业操守与法律底线。
有人凭空捏造车辆安全隐患，刻意贬损品牌公信力，借负面舆情收割关注与变现。
更有甚者，专挑车企IPO路演、季度财报发布、新车交付关键窗口期下手；
肆意夸大经营压力，歪曲技术路线，唱衰国产智能出行的未来图景。
尤为猖獗的是，部分人竟将谣言作为敲诈勒索的工具。
一边在社交平台批量炮制抹黑帖文，一边向涉事车企索要所谓“舆情平复费”。
甚至打着“提供危机公关服务”的旗号，变相实施商业胁迫。
此类灰色链条的泛滥，严重侵蚀企业声誉根基，扰乱正常市场秩序，一度令多家车企高管寝食难安。
但反制行动迅速而有力。
极氪集团法务中心正式对外公告，设立最高500万元线索奖励基金，面向全社会征集恶意抹黑证据。
长城汽车随即宣布投入千万元专项资金，开通专属举报通道并配备专业核查团队。
比亚迪与荣威紧随其后，分别公布单案最高500万元的有奖征集方案。
去年，国家市场监管总局联合五部委共同部署“清朗·新能源汽车网络环境整治”专项行动。
尽管司法维权周期较长、举证成本高昂。
但法治之光终将穿透阴霾，正义从不缺席。
经过持续高压打击与典型案例示范，依法追责成效正加速显现。
以务实稳健著称的比亚迪为例，其法务团队已成功起诉多名造谣账号运营者。
坐拥百万粉丝的汽车类自媒体“大秦军陕团”，曾恶意歪曲方程豹车型实测油耗数据，法院终审认定其行为构成商业诋毁。
一审判决裁定其向比亚迪支付经济损失合计201万元。
另一长期发布侮辱性言论的账号“龙猪-集车”，在一审、二审中均被判定败诉。
最终被判公开致歉，并赔偿人民币201.87万元。
当这些动辄超两百万的判赔金额陆续公布，公众普遍预期黑灰势力将大幅收敛。
未曾想，他们并未退场，而是悄然转移阵地，在更隐蔽的角落继续兴风作浪。
净网风暴
8月18日，央视聚焦通报最新一轮涉企谣言治理成果。
随着“净网—2026”专项行动纵深推进，公安机关集中公布14起典型违法案件。
细读通报细节可见，此次被依法处置的造谣主体，并非拥有庞大粉丝基础的知名博主。
绝大多数系网络空间中籍籍无名的普通用户，甚至只是匿名发帖的键盘操作者。
大众惯常认为散播谣言者多为心智尚不成熟的青少年群体。
但通报数据显示，涉案人员中30至40岁男性占比高达七成以上。
这群本应肩负家庭责任、恪守社会规范的中坚力量，却因“情绪宣泄”“博取关注”等荒诞动机铤而走险。
有人为涨粉吸睛，在平台信口开河、杜撰情节。
甚至编造“某款新车撞人致死并引燃外籍乘客”等毫无依据的骇人桥段。
还有人利用AI深度合成技术伪造“断轴事故”视频，刻意污名化中国智造品质。
目前，上述14起案件全部完成司法闭环处理，责任人均已接受相应惩处。
许多人误以为网络发言仅面临治安处罚或短期拘留。
但对于上有赡养义务、下有抚养责任的中年群体而言，一次违法记录足以改写人生轨迹。
尤其令人警醒的是案例三中的池某，已被依法采取刑事强制措施。
仅因一时逞口舌之快，或甘愿充当他人“网络打手”，便换来身陷囹圄的代价，是否值得深思？
一位深耕汽车垂类多年的知情博主指出，这批常年潜伏评论区煽动对立、制造撕裂的个体。
根本谈不上具备媒体属性，他们自认身份微小，车企不会追踪。
更妄想躲在虚拟ID背后，便可逃避监管与追责。
现实却清晰表明：互联网绝非法外飞地。
而本轮集中曝光的案件，指向性亦异常明确。
多位资深车迷注意到，14起案件中逾半数均围绕某品牌高阶智驾系统展开针对性攻击。
高度统一的措辞模板、步调一致的传播节奏，令人恍如昨日重现。
正因如此，部分网友在评论区不约而同将焦点投向雷军。
“怕是要连夜赶稿、憔悴掉秤了。”
“熟悉的配方，熟悉的味道。”
质疑声与戏谑语交织刷屏，火药气息扑面而来。
但必须清醒认识到：在这场由谣言驱动的非对称博弈中，无人能置身事外。
小米及雷军本人，同样是恶意抹黑浪潮中的重要受害方之一。
小米SU7上市初期，各类不实信息便如潮水般涌来。
例如某博主策划虚假碰撞测试，谎称“车辆撞击后无法解锁且全车断电”。
面对此类蓄意误导，小米坚决启用法律手段捍卫企业权益与用户信任。
最终，该评测账号运营者“翔翔”被依法追责，承担相应法律责任。
大浪淘沙，任何企图靠抹黑对手、混淆视听来争夺市场份额的做法。
在真实产品力与用户选择面前，终将暴露其虚弱本质。
就在8月17日，雷军亲自通过全网直播宣布一项里程碑式进展。
小米SU7系列自交付起仅用28.5个月，累计交付量正式突破50万台，创下国内新能源车型最快达成该纪录的新标杆。
数字无声却最有力，消费者每一次下单，都是对技术、品控与诚意的郑重投票。
愿那些缺乏事实支撑的揣测与攻讦，早日烟消云散。
结语
中国新能源汽车产业，可以坦然接受技术迭代中的暂时落后，也能直面市场竞争中的真实较量。
但绝不允许被藏匿于暗处的“黑水军”与毫无底线的谣言绞杀于无形之中。
期待此次公安系统重拳出击，真正涤荡行业浮尘，还网络空间一片澄澈蓝天。
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