北京
2026年7月，本是重卡市场的传统淡季，但是新能源重卡却交出了“淡季不淡”的成绩单：7月销量2.65万辆、同比大增59%。在这张成绩单上，徐工汽车以5342辆摘冠，1-7月累计销量2.7万辆，同样位居行业榜首。
近年来，新能源重卡的价格战愈演愈烈，依靠不计成本的降价拼杀，短期内虽有可能实现销量冲高，但长期来看却会透支企业的发展潜力，而徐工汽车能保持持续的市场领跑地位，正是因为它跳出了卷价格的恶性竞争，转向卷品质、卷价值。
徐州徐工新能源汽车有限公司副总经理张京指出：“新能源重卡应以产品创新、技术升级与服务品质提升为依托，着力降低设备全生命周期使用成本，推动竞争维度从单一价格转向综合价值。”
徐工汽车用行动将价值赋能落到了实处，而它取得的市场成绩，也验证了一个道理：坚持长期主义，为客户持续创造价值，才能真正获得客户的信赖。
产品创新，精准回应场景化需求
卷价值，首先就要做有价值的产品，要做能真正满足用户需求的产品。
新能源重卡的应用场景千差万别，港口、矿山、干线物流各有特殊需求，因此，徐工汽车通过产品创新，构建起了包含港口、城市绿色化、矿业、机场、基础设施（路、桥、隧）等数十个场景新能源施工装备成套解决方案，对真实运营场景的需求做出了精准回应。
针对工程建设大机群作业、高频次换电场景，徐工率先研发了专用高安全、模块化动力电池，突破了电池传统难题，实现了挖、装、运、罐装备的动力电池通用互换，大幅降低了用户的备件成本和运营复杂度；为了满足用户长续航需求，徐工行业首个发布801度产品，覆盖牵引车、自卸车，同时也提供400-801kWh的多种电量配置的产品，以满足不同续航需求。
技术自研，打牢做好产品的根基
要用场景化的思维做有价值的产品，需要有强大的技术底座作为支撑，徐工的做法，就是核心技术全栈自研。
徐工构建了覆盖电芯、电池PACK、高压控制器、热管理、电驱桥到整车控制器的全产业链自研闭环，新能源研发体系覆盖系统集成研发、动力源核心零部件研发、电驱动总成研发三大板块，围绕商用车专用动力电池、电机和电控，建立了完善的实验能力，可以覆盖95%以上的测试需求。
核心技术全栈自研，保证了核心零部件的自主可控，不仅提升了整车系统的匹配效率，也大幅降低了综合故障率，产品质量提上去了，用户的运营成本也降了下来。
全生命周期服务，铸就竞争软实力
如果说产品和技术是徐工卷价值的硬实力，那么全生命周期服务则是不可忽视的软实力。
依托数字化技术，徐工将服务模式从被动响应变为主动管理，践行绿色可持续发展理念，为用户提供全生命周期服务。
在车队管理上，徐工以车企级全栈式数字运营中枢徐工e路通作为管车工具类软件基础，打造开放协同的网联生态，实现日常车辆、车队、服务管理，帮助商用车用户解决了“设备黑箱化、管理经验化、服务碎片化”三大痛点，为车队管理创造了增值价值。
与数字化技术密切配合的，还有徐工完善的线下服务体系。徐工拥有400余家经销商、1000余家服务站、100余家国内配件中心，地级市覆盖率100%，在国内建立了“1分钟响应、1小时到达、1天内修复”的高效服务响应体系，甚至服务工程师还会带着工具箱奔赴运营的一线，把“诊所”开到了驾驶室门口，让用户从买车、用车、修车等过程，都能获得贴心的服务和周全的保障，让价值体验贯穿于车辆的全生命周期。
新能源重卡正处于一个关键的十字路口。一方面是市场需求持续被激发，前景广阔；另一方面，行业内部竞争逻辑亟待重构，单纯的价格战不仅无法解决行业面临的技术瓶颈和场景适配问题，还会扭曲市场预期。
徐工汽车不卷价格，而是卷品质、卷价值，通过产品、技术的创新以及服务的升级，把竞争维度上升到综合价值的层次，这不仅有利于企业自身的长远发展，也有利于提升消费者的价值体验，更有利于推动行业的高质量转型。徐工汽车这种做法值得行业关注，价格战没有赢家，行业的未来，属于价值战的坚守者。
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