浙江
看着比亚迪的财报，其他几位造车新势力的掌门人恐怕连饭都吃不下几口。这哪里是什么春秋战国，简直就是一家独大的单方面屠杀。比亚迪靠着垂直整合，把电池、电机甚至芯片都攥在自己手里，成本控制得像个守财奴，别想从他身上抠出一分钱利润。吉利和奇瑞这两位老江湖虽说不上日子过得多富贵，但毕竟家底厚实，又是出海老手，稍微缩紧裤腰带也能挺过寒冬。至于剩下的“蔚小理”、华为五界，还有那个流量满天飞的小米，说白了都是在“走钢丝”。
出货量这个坎儿，过不去就是死。造车这行当有个残酷的生死线，年销不过几十万辆，连模具钱都回不来，更别提分摊那天价的研发费用。比亚迪一年卖几百万辆车，每一颗螺丝钉都能把价格压到极限，这仗还怎么打？新势力们还在那吆喝着“服务”、“生态”、“智能化”，资本家可不吃这一套，他们手里算盘珠子拨得比谁都响。前两年还能跟你谈笑风生聊梦想，一看账户上赤字还在扩大，转头就能给你递上一份并购合同，上面写得清清楚楚：要么卖身，要么破产。
这时候就有人说了，大家联合起来不行吗？蔚来、小鹏、理想这三家若是真能捏成一个团，体量倒也勉强能看；华为要是把手下五个“界”统统收入囊中，也确实能有一战之力。想法是挺好，可谁愿意当那个小弟？这就好比三个落魄的书生凑在一起，谁都不肯把家里的最后一块红砖交出来，都觉得自己能翻身。不到账上真的一分钱不剩，谁肯低这个头？人性这东西，在商业利益面前比铁还硬。
未来三年注定是场清洗。国内市场这块蛋糕已经不够分了，大家拼了命地卷价格，结果就是谁都赚不到钱。现在唯一的活路是出海，去看看谁家的船开得远。绕了一大圈回过头来一看，傻眼了，还是比亚迪在海外最牛。人家早在国外建厂卖高价车赚外汇了，咱们还在国内为了几千块的补贴争得头破血流。
资本从来不做慈善家，只做收尸人。等到旧车置换的大潮来了，现在舞台上蹦跶的一半品牌，估计连名字牌都剩不下。
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