AI原生是“换脑子”，荣威家越07换一种“活法”

8月13日，荣威家越07全球首秀，定位15万级新能源大五座SUV，打出“将25万级产品力全面打到15万级”的口号。从88.8%得房率的超大空间、320km纯电续航，到Momenta R7世界模型智驾方案，再到行业首创的极速制冰冰箱和NASA标准双零重力座椅，配置清单确实抢眼。

但发布会结束后，不少人心里冒出的第一个问题是：15万级的定位区间，这些配置怎么做到不亏钱？实际上这不只是一款车的定价策略，更是一套从产品定义到开发模式、从供应链管理到品牌逻辑的系统性重构。说得直白一点，荣威家越07换了一种“活法”。

“这次不是苦笑，是欢快的笑声”

“过去价格公布后总经理通常是苦笑，觉得定低了、亏了。但这次我听到的是卢总欢快的笑声。”上汽乘用车副总经理张亮用这个细节，说明了家越07并非卷价格。张亮提到的“卢总”，就是新上任的上汽乘用车总经理卢晓。

张亮把这套新账本拆解为三个层面：规模化、整零同、全球化。

规模化不难理解。家越07的很多零部件后续产品都会沿用，架构与多品牌、多车型具备极高的共融性，平台共用直接拉低单件成本。

整零同是这两年上汽内部推进的核心思路。简单说，供应商在项目前期就深度绑定进来，一起定义产品、评估竞争力、优化成本。“供应商都是各自领域的专家，和专家共同思考、共同落地，最终整合双方资源，避免重复劳动。”张亮说。

全球化则把视野拉得更宽。中国与欧洲发达市场的需求结合，双向协同推动产品竞争力。“如果只做入门市场，就只能做低价低端，不符合我们面向未来的方向。”

荣威品牌事业部总经理钱漾表示：“上汽集团两年前就开始布局AI，优先向荣威倾斜。加上华域汽车等全产业链的整零协同体系，给了我们足够的空间。”

这就解释了一个核心问题：凭什么别人25万才能做到的事，家越07在15万级就能干？答案打破了偷工减料的质疑，而是从源头重构了成本结构。

AI原生不是功能加装，是整车“换脑子”

几乎所有品牌都在说AI大模型上车，家越07凭什么喊出“AI原生第一车”？

钱漾的回应直截了当：“说大模型上车的，本质是车造好了再接入一个语音大模型，最多语音理解能力好一点。”家越07从产品开发之初就围绕AI打造，整车的功能都开放给AI。所以这不是加装一个智能助手，而是把整台车的“脑子”换了。

他举了个很实际的例子：“倒车后视镜下翻，有的场景不需要，很多车主根本找不到设置在哪，语音也不会控制。但这台车上，你只要说一句‘后视镜别下翻了’，它立刻执行。”

这句话背后的技术含量，比听起来要大得多。传统汽车的电子电气架构是分布式的，座椅控制、空调调节、后视镜翻折分属不同的ECU（电子控制单元），彼此之间没有统一调度。用户想要“后视镜别下翻”，系统需要理解意图、找到对应执行器、完成控制。这要求AI能直接调用整车超过两千个硬件接口。

家越07搭载的CPP AI原生技术架构，正是解决这个问题的核心。Face ID识别家庭成员后，座椅、空调、氛围灯、冰箱、屏幕全场景记忆，千人千面。配置决定车"有什么"，AI原生决定这些配置"能不能真正被串联起来、懂你所用"。所以家越07走出了一条和所有竞品都不一样的路。

张亮也提到，后续还有“最重磅的菜”没有端上桌。今天的亮相只是第一层，第二层内容将交给AI先享团动态体验。“

“做克制的设计，比做张扬的更难”

家越07亮相后，不少网友表示“这不像印象里的荣威”。上汽集团首席专家、研发总院总设计师邵景峰坦诚回应。

“要做血脉贲张、主打速度感的设计其实很容易，但要做克制的家用设计，难度反而非常大。”邵景峰说，设计团队最大的考量就是“克制力”。荣威走过二十多年，有过辉煌也有坎坷，“家越就是荣威品牌向上突破的重磅起点”。

设计也需要“换脑子”，从追求视觉冲击力，转向思考什么样的设计能让一个家庭感到安心、舒适、长久相处不厌倦。他提到几个关键设计逻辑：视觉安全感放在首位。车灯位置偏高，整车姿态偏高，视觉上自带稳重抗撞的感知。内饰则基于中国家庭最大公约数来思考，“不能有太强冲突感，叛逆最终都要回归日常”。

“从看见到理解再到预测，这是智驾的认知跃迁”

Momenta R7世界模型此前只出现在30万以上车型上，家越07是15万级唯一搭载的SUV。

Momenta全球首席品牌战略官脱悦解释了这套方案的底层逻辑：“智能的本质是预测。预测能力越精准，智能体就越先进。”R7世界模型让智驾系统从“看见世界”升级到“理解世界”，再升级到“预测世界”。

她举了几个具体场景来说明差异：狭窄路段两侧停满车，系统瞥见缝隙里闪过一个头盔，就能通过因果关系判断前方可能有非机动车横穿，提前减速。在重庆测试时，面对出租车乘客随时可能开门的情况，系统通过因果逻辑预判。车门露出一条缝，就知道车门会完全打开、有乘客下车，提前避让。

家越07搭载的XHEART X7大模型专用芯片，中国首发全新车规级Armv9 CPU，相比通用芯片方案可释放约10倍的模型参数。泊车方面实现常规车位90%一把泊入率，极窄车位单侧仅余20cm也能停进去，双方团队还在舒适性上做了联合调校，入库过程没有不必要的顿挫感。

传统智驾是“看见障碍物-制动”的反射弧，R7世界模型则是有预判、有推理的“认知脑”。15万级的家越07在智驾能力上，和30万级站在了同一条起跑线。

“盲订第一天，不看数据”

被问到盲订订单情况，张亮的态度跟行业惯常做法不太一样。

“现在是反内卷的时代，不能制造焦虑。靠盲订刷订单不是行业惯例，我们也不想营造焦虑、加剧内卷。说实话我还没看数据，没必要在短期数据上继续卷下去。”

在他看来，一款产品的竞争力决定了80%的市场表现，剩下20%靠品牌与服务。“产品交付后，真实体验才最有说服力。等三个月后再回头看，希望家越07能真正承载起每个家庭的美满与幸福。”

这种底气或许也来自他的判断：“上汽乘用车两个品牌两款07车型的底层技术资源可以共用，规模化效应会越来越强。家越07就是在红海里开辟了一片蓝海，因为主流家庭用户的真实需求，其实并没有被真正满足。”

盲订已经开启，成都车展还将释放更多信息。但是一个清晰的信号是：家越07承载的不仅是荣威品牌的一次产品更新，更是上汽乘用车全新研发理念与造车模式的首次完整落地。而这样从头造一台属于AI时代的车，注定将开启汽车行业新一页。