河北
航天产业是一个价值数十亿美元的行业。根据德国咨询公司罗兰贝格和德国工业联合会（BDI）的一项研究，这个市场差不多值6000亿美元（5160亿欧元），而且还在往上涨。预计到2040年会达到2.32万亿美元，差不多是德国2025年联邦预算的四倍。
很多人都想从这块新兴的私人太空飞行市场里分一杯羹。目前，约有1500亿美元流入“上游市场”，罗兰贝格说，这个市场“涵盖地球上和太空所需基础设施的生产，比如发射台、地面站、卫星等等”。还有更大的一块，大概4500亿美元，投在了下游应用上。这些应用就是基于太空的解决方案，比如定位导航、授时、对地观测和卫星通信。
BDI新航天计划的负责人马蒂亚斯·瓦赫特说：“新航天说到底就是做数据生意。”
太空旅行从国家主导转向私人参与
太空旅行跟以前比，变化可太大了。冷战那时候，主要是美苏两国在竞赛，动力和钱都靠国家出。
不过大概从2000年开始，政府就变成了掏钱的客户。从那以后，私营公司就开始提供火箭发射服务，还自己造卫星。像SpaceX和蓝色起源这些大头，也是在那会儿成立的。
可重复使用的运载火箭也大大降低了太空旅行的成本，开辟了新的商业机会，并为各种应用铺平了道路。据美国咨询公司麦肯锡称，仅发射成本在过去20年里就下降了90%。
不仅仅关乎Space X和Blue Origin
虽然SpaceX和Blue Origin吸引了公众的想象力，但太空业务中还有许多其他公司，包括在德国，尤其是因为太空技术用途广泛。
据德国工业联合会（BDI）称，大约四分之三的太空公司的客户来自传统行业，这些行业正在利用卫星生成的数据进行智能农业、物流、工业4.0、基础设施监测和自动驾驶等应用。客户范围从初创企业到中小型企业，也包括大型系统集成商。
麦肯锡高级合伙人比约恩·哈格曼表示：“没有天基技术，通信、定位、导航、授时和地球观测等服务将是不可想象的。这些领域尤其将大幅增长。”
德国公司造运载火箭和卫星
光德国就有三家公司造运载火箭。位于巴伐利亚州慕尼黑市的Isar Aerospace公司正在开发火箭，这家公司被寄予厚望。奥格斯堡火箭工厂（Rocket Factory Augsburg）和科赫尔河畔诺伊恩施塔特的HyImpulse Technologies公司也都在德国南部，目前都在测试火箭。
很多德国公司也造卫星。瓦赫特表示：“我们有不少下游公司，靠卫星数据开发新的数据驱动商业模式。”比如不来梅的OHB公司，既研发完整的卫星系统，也为阿丽亚娜火箭制造组件。总部在慕尼黑附近的The Exploration Company则造可重复使用的航天器。
比如，OroraTech公司做的是从太空监测野火的解决方案。Constellr的卫星能探测到热信号，反映出人类活动、基础设施负荷和环境压力。柏林公司LiveEO负责分析卫星和无人机数据，监测全球基础设施网络，比如德国铁路的铁轨。
私营企业希望获得更多政府支持
德国工业联合会（BDI）和德国航空航天工业协会（BDLI）认为，尽管当前经济面临困境，德国政府仍须增加对航天领域的投入，以帮助这些私营企业蓬勃发展。
瓦赫特表示，无论成本多高，德国都不能在航天领域落后：“航天不是小众领域，也不是关乎声望的问题，而是地球上众多未来技术的关键。”
据英国咨询公司德勤称，导航、通信、授时和地球观测对现代关键基础设施至关重要，许多人认为航天应作为其中的一个领域。他们认为，在关键领域和关键基础设施上依赖其他国家会带来重大风险。
美国仍占全球航天市场最大份额
2025年底，德国承诺在未来几年向欧洲航天局（ESA）项目投入约54亿欧元——比过去多得多。
此外，未来五年还将投资350亿欧元用于军事航天能力。太空服务无论对军事还是民用，用处都越来越大。
可能听起来德国投了不少钱，但其他国家呢？2024年，美国约占全球航天市场的40%，而整个亚洲加起来也只占20%，欧洲占17%。据罗兰贝格说，为了到2040年保住欧洲17%的份额，欧洲得再多投2370亿欧元。而如果欧洲要将份额提高到25%，德国就得把投资从40亿欧元提到100亿欧元。
但罗兰贝格表示，光多花钱是不够的。私营企业需要有人帮一把，把创新变成能赚钱的买卖。罗兰贝格还说，官僚作风该少一点，监管该松一点，改革该多一点，政府也得更大胆地给企业下订单。
瓦赫特说：“要想追上美国，那要补的课可多了。不过技术上，我们没什么好丢人的。美国在很多领域能做的事，我们照样也能做。这也说明问题——我们已经在美国的很多项目里扮演重要角色了。”
作者：英萨·弗雷德
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