新闻8点见丨油价迎年内第五跌；北京绿色空间生态监测数据发布

新闻8点见，多一点洞见。每天早晚8点与你准时相约，眺望更大的世界。

8月14日24时，国内成品油零售价格迎来今年第16轮调价，也是今年第五次下调。本轮成品油零售价格下调后，私家车单次加满一箱50升的92号汽油后将少花9元。

据国家发展改革委官方消息，7月31日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格快速回落后震荡运行，本次调价的前10个工作日平均价格低于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自8月14日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调230元、220元。

据测算，本次调价过后，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别为0.18元、0.19元和0.19元。私家车方面，以月跑2000公里，百公里平均油耗8升的燃油汽车为例，下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少13元左右。物流行业以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少337元。本轮调价窗口开启后，暑假末尾和短期居民自驾出行以及通勤成本下降，工业以及服务业物流货运成本减少。

2026年以来，国内成品油零售限价已历经16轮调整窗口，分别为“十涨五跌一搁浅”。

卓创资讯分析师许磊预计，美伊针对核心问题谈判仍存在分歧，霍尔木兹海峡重开前景不明朗，双方各执一词，海峡紧张局势仍未消退，当前原油价格偏高位波动，重新计算后的原油变化率正值开端，下一轮成品油零售调价窗口呈现上调预期。阅读全文>>>

北京的绿色空间能带来多少摄氏度的降温？带来多少固碳增汇？8月15日是第四个全国生态日，记者从北京市园林绿化局了解到，全市已建立16个长期生态监测站。在北京，生态监测化为可量化的精准数据。

龙潭中湖公园中的生态监测塔。何建勇 摄

在龙潭中湖公园，一座20多米的生态监测塔矗立于绿林中。风速风向仪、温湿度传感器、翻斗式雨量筒等仪器实时运行，塔下的小屋子内，PM2.5、PM10、臭氧、负氧离子浓度等环境质量指标也被一一监测。以塔为中心，监测范围可达半径约500米的区域。

像这样“塔+屋”组成的生态监测站，北京共有16个，包括9个森林站、3个城市站和4个湿地站，覆盖11个区。“为了破解生态成效‘不好衡量、不易感知’的难题，我们打造了北京园林绿化生态系统监测网络。”北京市园林绿化规划监测中心副主任张峰说，监测网络不仅关注森林有没有增加、树木长得好不好，也把视角转向森林是否更加健康、生态系统是否更加稳定、生态服务功能是否持续增强，通过精细化的观测摸清首都绿色空间的“内在体质”。

监测数据显示，北京绿色空间碳汇总量从2013年的665万吨二氧化碳，增加至2025年的超1000万吨二氧化碳，增幅达52%。作为首都重要的“天然制氧机”，北京城市森林的年释放氧气能力由2013年的每公顷27吨提高至2025年的每公顷32吨，增长约14%。

降温增湿效果也十分明显。“绿色空间通过蒸散作用和微气候调节，有效缓解城市热环境压力。”张峰说，近五年监测数据显示，北京绿色空间夏季降温幅度总体保持在2.68到2.99℃之间，平均降温约2.86℃。其中，门头沟、怀柔、延庆和密云等生态涵养区夏季平均降温均超过3.5℃。阅读全文>>>

城管工作人员私收罚款坐实，该行为触碰了法律的红线，必须严肃查处，以儆效尤。此外，还有三个疑点需要说清。

网友发布的视频截图。 图/新京报我们视频

据新京报我们视频报道，8月12日，有网民反映，郑州郑东新区一货车司机送货时被城管“罚款”，由个人微信收款。8月10日，行车记录仪拍下，该货车被一辆装有警示灯、车身喷涂“城市管理执法”字样的车拦停。

8月13日，河南省郑州市郑东新区综合行政执法局（城市管理局）发布通报称，经核查，网传情况属实。经研究，对董某豪等3名涉事人员作出停职的决定，将相关问题线索移交纪检监察机关。同时，责令相关负责人作出深刻检讨，并在全局通报批评。针对货运车辆道路遗撒行为，将依法依规处理。

如今，有关部门已经查实，网传情况属实，从涉事人员到相关负责人，都明确了处理措施，体现了执法部门的应有态度。但是，审视这起事件，还有不少疑点，需要逐个拉直问号，给公众一个信服的答案。

疑点之一，城管工作人员私收罚款，纯属不法行为，他们何以敢这样明目张胆收钱？作为执法人员，恐怕比一般公众更了解法律规定，可从事件经过看，这种收钱行为简直毫无遮掩。涉事的执法者，如此肆意妄为，是有给他们撑腰的后台，还是有法不责众的自信，需要查个一清二楚。

疑点之二，城管工作人员私收罚款，是不是个案？对于这起事件，之所以公众高度关注，一个很重要的原因，就是担心这样的问题“蔚然成风”。翻看新闻报道，此类问题的确不少，有的执法人员私自收罚款，还宣称喝多了酒，企图蒙混过关。对于职能部门，有必要顺藤摸瓜，举一反三，揪出全部“害群之马”，以绝风险隐患。

疑点之三，城管工作人员私收罚款，究竟是私自行为，还是“公派行为”，是否存在内部“罚款指标”，或者经费返还“潜规则”？回放此前执法人员的表现，堂而皇之收取罚款，不能不让人心生怀疑，在如此失常的表现背后，是否还存在某种不明原因“罚款冲动”，这也需要查个水落石出。阅读全文>>>

北京将于8月21日23时正式启动首都机场高速扩容改造提升工程，预计12月底前完工。市交通部门提示，请广大市民往返首都机场及朝阳东北部区域前，可提前查询实时路况信息，合理规划出行时间与路线。

本次扩容改造提升工程秉持“安全畅通、四季多彩、数字赋能”的建设理念，以“部门协同、一体推进”工作机制为保障，以“系统化设计、精细化施工、智慧化管控”标准为支撑，统筹推进道路品质、景观风貌、智慧交通三大维度一体化、系统化升级，全面提升道路综合服务水平。

施工将主要安排在每日23时至次日凌晨5时集中开展，常规施工阶段“占三留一”施工（占用内侧或外侧3车道施工、剩余1条车道通行），日间恢复社会交通；为保障工程质量，在沥青混凝土铺筑、桥面铺装翻建阶段，短期采取整幅占路施工，同步配套绕行引导方案，引导过境车辆分流至辅路及周边快速路通行，最大限度减少施工对社会交通的影响。

施工过程中，四元桥区部分桥梁将利用三个周末（8月29日-30日，9月5日-6日、12日-13日）实行匝道全封闭施工；天竺收费站将分4个阶段/50天（8月21日-10月9日），采用分区域连续施工模式组织作业（15个车道每次占用4-5个）。施工期间将依托道路情报屏、导航平台、交通广播、远端提示牌等多渠道，实时发布施工路段、占道时长及绕行路线等出行提示信息，引导市民提前规划路线、远端分流绕行。

具体绕行路径方面，去往城区方向车辆可经天北路驶入京密路或京密高速通行；去往首都机场方向车辆可选择三条线路绕行：一是经京密路或京密快速路、天北路、货运路前往首都机场；二是经京密路或京密快速路驶入京平高速，转机场第二高速，经岗山路、机场西路抵达首都机场；三是沿京密路驶入机场辅路，经机场西路前往首都机场。阅读全文>>>

编辑 贾聪聪

设计 朱静晖

校对 李立军