北京
近日，《南华早报》 （South China Morning Post） 报道了皇岗口岸新建工程，项目由Aedas担任主创建筑师、深圳市建筑工务署作为建设单位，与本地设计院华阳国际以及多方顾问团队一同设计。
报道截图
以下为报道译文：
湾区基石，深港合作新口岸——港深同源，建筑为证
千百年前，香港与深圳尚未被行政规划分开的时候，这里同属一个地质火山岩带。
时至今日，这段港深同源的历史，成为了皇岗口岸新建工程的建筑灵感。这座60米高、约250米见方的口岸坐落于摩天大楼之间，位于深圳福田区的边缘，外观仿如一块巨石。
口岸采用全新的“合作查验、一次放行”模式。其主创建筑师昨日向南华早报表示，设计旨在彰显两座城市的共同点——从共享的自然历史到协同的科技创新。
“皇岗口岸寓意香港与深圳紧密联系的基石，我们将这一点转化为建筑的轮廓与形态。”国际建筑事务所Aedas创始人及主席纪达夫表示。
同日，香港特别行政区保安局局长邓炳强视察了设施，当天香港正式接管口岸香港部分的司法管辖区，并继续为新皇岗口岸的开通做准备。
有消息人士曾表示，该口岸预计最早于9月启用。
Aedas于2019年参加皇岗口岸新建工程的国际竞赛并中标，现场施工于2023年启动，并于今年7月竣工。
项目建筑面积将近70万平方米——约为标准办公楼面积的10倍——此类大型公建通常需要五到六年的建造时间。但Aedas与数十家承建商一道，采用先进的设计方法和模块化装配式建造技术，将施工时间压缩至约三年。
“运到现场的是预先打磨好的建筑组件，每个组件都有自己的编号，很容易分辨它们要安装在哪里。”纪达夫说。
Aedas执行董事陈川表示，设计受项目周边自然环境启发，建筑宛如一块温暖的巨石，以建筑纹理模拟石块被水流冲刷后的肌理，以此向两座城市的滨海特质致敬。
“建筑四、五层幕墙横向的线条，像是水流冲刷石块而成的肌理，这某种程度上呼应了项目所处的地理位置。”他说。
建筑四、五层为口岸出入境大厅，采用米色、对称的体量，其边缘向内倾斜并设有横向金属遮阳杆件。
下方三层为车检层、公共交通换乘层及为铁路旅客预留的地下查验大厅，采用暖、灰色彩的材料搭配，外墙层间设计成动感的横向线条，象征深圳河涓涓不息的流水。
口岸室内采用单元式天花，纹案抽象凝练簕杜鹃（三角梅）——深圳的市花。
纪达夫表示，内倾的玻璃幕墙可减少外立面的阳光直射，并降低夏季室内得热。
屋顶设有草坪，并预留了太阳能板安装空间，作为大楼节能环保措施的重要一环。
他将该设计形容为“深圳的亮相”，此前由Aedas设计的西九龙高铁站，作为香港与内地首个“一地两检”口岸，展现了香港垂直发展的独特城市风貌。
“西九龙高铁站的室内大厅对香港的城市风貌来说是一个非常贴切的隐喻——树木、森林、顶篷、商业、高密，而这次我们把新皇岗口岸的室内部分设计得沉稳、平和、温馨，旨在为旅客创造属于深圳这座城市的独特到达体验。”纪达夫说。
深港当局此前表示，在合作查验模式下，口岸的通关时间将大幅缩短至5分钟。
旅客只需使用新型的查验设备，出示目的地所要求的旅行证件，即可实现快速通关。
随后他们将依次经过垂直叠放的口岸楼层，到达并使用目的楼层的各类交通设施。
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