北京
对于奥迪老臣、勒芒冠军阿兰·麦克尼什而言，出任奥迪在F1的首位赛事总监，仿佛是他在维修墙两侧跌宕生涯的自然延伸。 上世纪80年代末至90年代初，麦克尼什在英国方程式阶梯中向上攀登，随后通往顶级的道路几次转向。他曾为迈凯伦承担F1测试工作，但最终没能换来正式车手席位。于是他转向运动车赛事，成为奥迪极具统治力的原型车项目核心成员，并在1999年首次赢得勒芒24小时耐力赛。 2002年，已32岁的苏格兰人终于随F1新军丰田站上大奖赛正赛发车格。但一年后他回到奥迪，并在2008年和2013年再添两座勒芒冠军奖杯——2013年也是他作为车手的最后一季。此后麦克尼什继续留在奥迪大家庭，出任Formula E车队领队，随后被制造商招入其初生的F1项目。 麦克尼什接受Autosport采访时说，作为车手，你会接触工程、策略、轮胎、传播等所有领域，但看待成功的视角非常狭窄，成功只意味着个人成功；而参与车队管理后，必须用更全面、更整体性的眼光去看待问题。 他还谈到在迈凯伦试车时与埃尔顿·塞纳打交道的经历，以及从奥迪传奇赛车主管沃尔夫冈·乌尔里希博士身上学到的宝贵经验。如今，这些经验都被他带到了奥迪F1项目的新角色中。
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