【行业动态】俄称苏-75“将军”原型机已进入建造阶段

导读：据 Okdiario Techy 8月12日报道，俄罗斯联合飞机制造公司负责人瓦季姆·巴德哈（Vadim Badekha）今年6月确认，苏-75“将军”（Checkmate）轻型单发隐身战斗机已进入试验原型机建造阶段。这一进展显示该项目正从航展展示机向可测试样机推进，但首飞、量产、价格和长期使用成本仍有待验证。

俄罗斯苏-75“将军”战斗机项目近期再次受到关注。报道称，俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）首席执行官瓦季姆·巴德哈在2026年6月表示，该机的相关工作已经进入试验原型机建造阶段。对于一个自2021年公开亮相以来多次推迟关键节点的项目而言，这意味着其至少已越过单纯展示和宣传阶段。

不过，原型机建造并不等同于飞机已经接近服役。按照战斗机研制流程，后续仍需经历地面试验、滑行测试、首飞、飞控与任务软件集成、武器系统试验以及多轮工程修改。俄方目前尚未公布该机正式下线时间，也没有给出明确首飞日期。

苏-75最早于2021年7月在莫斯科近郊举行的莫斯科航展上公开展示，当时被定位为面向俄罗斯本国和出口市场的低成本第五代轻型战斗机。项目方曾提出较为激进的时间表，早期预期首飞时间为2023年，俄罗斯国家技术集团（Rostec）后来又表示计划在2027年启动批量生产。

这一时间表此后明显后移。2025年11月，Rostec负责人谢尔盖·切梅佐夫（Sergey Chemezov）曾称该机“几乎已处于飞行阶段”，并将很快进入台架测试。但到2026年6月，UAC对外表述仍是进入试验原型机建造阶段，显示项目距离真正飞行测试仍存在不确定性。

从公开指标看，苏-75的纸面性能具有吸引力。UAC官方资料称，该机最大速度可达1.8马赫，不挂副油箱航程约2900公里，最大战斗载荷约7400公斤。在保持低可探测构型时，飞机可在内置弹舱携带最多5枚空对空导弹。

这些数据构成了苏-75对外宣传的核心：以单发构型降低采购和使用成本，同时保留隐身外形、内置武器和较高航程载荷指标。对于预算有限、又希望获得低可探测作战能力的潜在买家而言，这种定位确有市场想象空间。

但与F-35等已经大规模服役的西方战斗机相比，苏-75目前仍缺乏飞行试验和部队使用数据支撑。报道指出，F-35A公开指标包括1.6马赫最大速度、超过1200海里的航程、超过590海里的作战半径以及最高约18000磅武器载荷。两者的数字不能直接简单对比，因为任务剖面、燃油余量、外挂状态和武器配置都会影响实际性能。

更重要的是，F-35已经积累了庞大的运行经验。报道援引洛克希德·马丁数据称，截至2025年底，F-35生产交付数量达到1293架，全球机队在2025年早些时候已超过100万飞行小时。相比之下，苏-75的关键指标仍停留在制造商目标和宣传资料层面。

价格是“将军”项目最受关注、也最需要检验的部分。Rostec最初曾将该机单价估计在2500万至3000万美元区间，苏霍伊方面还曾声称其每飞行小时成本可能比F-35低数倍。这类说法对潜在出口客户具有吸引力，但目前尚未得到真实合同和长期运行数据验证。

公开价格也存在口径问题。外界并不清楚上述估算是否包含发动机、备件、训练体系、武器、软件支持、基地基础设施、升级包以及长期保障费用。对于现代战斗机而言，采购单价只是总体拥有成本的一部分，后续维护和升级往往决定用户能否真正承受一个机队。

苏-75项目还处在更复杂的产业环境中。2022年以来，UAC受到美国制裁，美西方出口管制也限制俄罗斯获取高端电子器件和先进制造相关技术。制裁并不必然意味着项目无法推进，但会增加关键设备、处理器、传感器、隐身材料和供应链替代的难度。

对于潜在买家而言，能否制造出一架原型机是一回事，能否稳定批产、交付、维护并持续升级则是另一回事。战斗机项目需要长期供应发动机、雷达组件、任务计算机、涂层材料和备件，任何环节的不确定性都会影响出口吸引力。

报道还指出，苏-75的环保与燃油经济性信息仍然不足。单发飞机理论上可能在部分任务中降低燃油和维护需求，但实际油耗取决于重量、发动机效率、飞行速度、高度、任务距离、武器载荷以及是否频繁使用加力燃烧室。UAC公开规格主要列出速度、航程和载荷，尚未提供经验证的燃油消耗或全寿命排放数据。

在欧洲方向，苏-75短期内也难以改变空中力量格局。捷克已于2024年1月签署采购24架F-35A的协议，洛克希德·马丁预计到2030年代将有超过700架F-35部署在欧洲。F-35的优势不只是单机性能，还包括训练、软件、武器、维护体系和数据链构成的联合生态。

因此，苏-75如果最终成形，最可能争取的是无法或不愿采购西方战斗机的国家，以及希望以较低成本获得隐身战斗机概念能力的客户。但在首飞、完成测试、取得确定订单并建立可重复生产能力之前，该机仍难以被视为成熟产品。

总体看，苏-75试验原型机进入建造阶段是俄罗斯航空工业释放出的一个重要信号，说明该项目并未停留在航展模型和宣传片层面。但它真正的考验不在于宣传价格或纸面指标，而在于能否按可承受成本完成试飞、认证、量产和长期保障。对于“将军”而言，价格承诺仍是整盘棋的关键变量。

原创文章，转载请注明来自@两机动力控制

（欢迎加小编微信号：gtc6000；QQ群：603094810；资料都存在QQ群文件夹中）

免责声明：本公众号所载内容为本公众号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。如涉及作品内容、版权或其他问题，请跟我们联系！转载内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。本公众号拥有对此声明的最终解释