方盒子市场向“新”而来：方程豹钛9冲高40万市场、星坦X5「学」卫士、212 X03硬派到底｜工信部新车

方盒子市场是今年最欣欣向荣的细分市场，很多车企都在加速推出方盒子类型产品，不管是硬派SUV还是真资格的大梁越野，只要用户喜欢，车企就立刻上马。这次工信部申报中，方程豹推出了面向高端市场的钛9，准备延续钛7的销量神话；北京越野则是毫不犹豫地「学习」路虎卫士（参数丨图片），而且还一车三动力，你要什么有什么；212则是继续硬派到底，个性化拉满，但是车也越来越贵。

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钛9：方程豹版大唐，一鱼两吃却更野

从3130mm轴距和前后轮距来判断，第401批工信部新车申报目录中的钛9，应该就是“方程豹版大唐”——采用和比亚迪大唐相同平台打造，前双叉臂、后五连杆的独立悬架结构，以及标配后轮转向这些应该一个都不少。

而无论是轴距还是车长，钛9是方程豹品牌推出的尺寸最大的车型。豹8由于采用了大梁非承载式车身，除了车高优势外，在定位上参考大唐盛世的纯电版30.99万元，同平台的钛9在价格上应不及豹8——后者在40万级市场中，已站稳“科技豪华越野”定位。

当然，方程豹品牌的中坚力量还是靠钛7，7月份销量2.73万台占据品牌总销量的66%。同平台打造的钛9，显然是方程豹继续蚕食“方盒子”高端市场的好选择。

钛9不仅是品牌旗下尺寸最大的车型，也是方程豹钛系列的旗舰新品，首批车型为插电混动版，5270mm车长和3130mm轴距，承载式车身采用2+2+2的6座布局。从申报中给出了2865kg和2965kg两种整备质量可以看出端倪，钛9应该是和大唐插混版有相同的两个动力版本——200kW的两驱和400kW的四驱。不过双电机四驱插混版相比大唐同规格车型，在车重上多出了近200kg，接近纯电大唐四驱盛世版的车重，主要原因是为提升纯电续航而增大了电池容量。

钛9高配版不仅拥有和大唐盛世版相同的豪华配置，为了做到CLTC 310km的纯电续航，将电池增大到66.48kWh，第二代磷酸铁锂刀片电池闪充功能肯定也有。当然，问题仍在于高速续航是否存在“水多加面、面多加水”的边际效应——只要车重接近3吨，即便是用上了大电池，就避免不了高电耗。其实，很多大型SUV的纯电续航都存在类似问题。

从轮毂配置即可看出钛9主打公路豪华体验，从21寸255胎宽起步，到275胎宽的22寸轮毂，共提供9种不同样式的轮毂，其中最亮眼的当属彰显奢华的5辐大饼轮毂。此外还提供红色卡钳喷漆，目测钛9除了大唐上的打孔盘+大4活塞制动系统的配置，275胎款的高配版很可能还会提供6活塞制动系统选装，以应对牵引装置选装后准拖挂车总质量2000kg带来的额外制动系统负荷。

此外，大唐上的云辇-A双腔闭式空气悬架、天神之眼5.0驾驶辅助系统、14度的后桥转向系统，在钛9上都不会缺席。至于钛9在相同模块化平台基础上，如何呈现方程豹品牌独有的风味？我们拭目以待。

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北京越野星钽5X：华为乾崑配50度电插混，让20万方盒子更卷了

北京越野在推出了泰坦700之后，又申报了一款全新的星钽5X车型。从命名来看，泰坦系列可能是非承载式车身产品，星钽估计是承载式车身产品，而星钽5X则是在尺寸上更紧凑一些的方盒子SUV。

这次申报的星钽5X长宽高分别是4865\2000\1910mm，车身轴距2875mm，应该算是中型SUV尺寸，如果带了外挂小背包则是5米，对标产品是iCAR V27。实际上，这个尺寸并不算小，但从申报图来看感觉有点奇怪——不知道是不是这套设计更适合中大型SUV产品，放到4.8米的产品上有点小了。

最有意思的是，这次星钽5X会提供燃油、插电混动和纯电三种驱动系统可选，所以在外观设计上也有所区分。

首先，星钽5X并没有延续泰钽700的设计语言，也不是BJ系列的大进气口设计，而是采用了此前亮相的“城市猎人”概念车的设计思路。其中燃油车型用的是城市猎人概念车的直瀑式前格栅，而纯电和插混车型用的是类似iCAR V27的宽幅封闭式格栅。并且两款车都采用了和路虎卫士类似的半圆灯组和矩形外框，上面增加了一层贯穿式日行灯，这套设计现在太常见了。

如果把燃油版和纯电\插混的两个前脸进行对比，细节上的差异会更多：燃油版直瀑格栅下面没有概念车的银色底部护板，两侧则是通风口设计，整个前保险杠呈现X造型，其实和硬朗的整体造型有点不太搭；新能源版本则是采用了圆角矩形的前杠设计，以及将银色金属板和防撞梁一体式的前包围，让新车看起来更有越野氛围。

侧面造型就是完全标准化的方盒子设计了，采用平直的车顶和垂向的D柱设计，以及大量横平竖直的线条。并且A/B/C/D柱都进行了熏黑处理，呈现出悬浮式车顶的效果，另外还有粗犷的轮眉和21寸大轮毂。不过很明显，即便是21英寸轮毂，似乎在这个车身上还是显得有点小了。

作为一款越野SUV，星钽5X的前后悬最短可以做到868mm，加上接近角25度、离去角28度，应该拥有不错的通过性。

车尾设计同样方正，而且可以看出宽体的设计感。尾灯组是直立式的双矩形尾灯，中间有两条短短的横向小灯带（可能是小蓝灯——不用点亮也能看出卫士的影子，只是尾灯外侧增加了垂向的方形灯带。底部则是宽大的银色底护板。另外，侧开尾门也是惯例，车尾外挂既可以选择备胎也可以选择外置储物空间，这个后尾箱还做了双色设计确保车身颜色一致。

值得一提的是，从新车申报图来看，虽然星钽5X的新能源版本没有常见的激光雷达，但是新车会搭载华为乾崑ADS Pro方案，也就是舱内激光视觉融合的方案，这个在前风挡可以清晰看到。当然，燃油车版本没有智驾辅助方案。

配置方面，这次燃油版申报19英寸、21英寸轮毂，新能源版申报了20英寸、21英寸轮毂，都是255胎宽，其余基本上就没有什么选装。

动力单元方面，燃油版车型将搭载2.0T发动机，最大功率187kW；纯电版本搭配最大功率227kW的电机；插混版本则是1.5T发动机，输出105kW，并且插电式混动还有200kW单电机，或者前后200kW的双电机四驱两种选择。

目前申报信息中只有插混版本的电池信息：配备50.4kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程232km，预计CLTC工况可以超过300公里。至于电池组，则是来自于欣旺达和亿纬锂能。

售价方面，星钽5X可能呈现两极分布：2.0T燃油版的价格应该不会太贵，预计在15万元左右，主打一个可靠耐用，甚至可能主要面向海外市场。而插混版本因为使用了50.4度电的大电池，成本肯定不低，参考iCAR V27用34度电的电池都要卖到17-20万元，再加上华为乾崑技术的加持，星钽5X插混版大概率会更贵一些。

有意思的是，最近方盒子细分市场的产品也不少，北京越野星钽5X的主要竞品还包括猛士X700、传祺越7、吉利银河战舰700等等，估计20万元方盒子市场又要开卷了。

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212 越野车X03：超5米车长、2.5吨拖挂、2.3T柴油，硬派越野“逆行者”

柴油、大梁、后轴硬桥……在2026年还能有主打柴油的硬派越野新车，212越野车X03应该是工信部第410批申报新车中最特殊的存在。要是没记错的话，在中大型硬派越野车这个细分市场中，X03最直接的竞争对手，还是哈弗H9的2.4T柴油版。

2950mm的轴距，车长超过5米来到5095mm，车宽都超过了2米来到2038mm。毫无疑问，X03就是主攻大5座硬派SUV的柴油市场，相信价格也将延续T01在市场上的存在感，目测高配也就是20万元级水准，应该不会超过24万元。可以说X03非常精准的找到了中大型SUV高端柴油越野车的市场空缺。

从一些细节能看出X03的“高端”——除了大空间这个维度，越野相关的参数都相当硬核。首先是265/70 R18轮胎规格，像固铂的AT3 4S也就不到800元一条，这个规格的AT胎性价比都相当出色；其次前33后30度的接近角和离去角，通过性表现已经超出了“够用”范畴，爬坡表现会很亮眼。素车状态下，大部分越野路段都不需要时刻算计通过性。

X03采用前独立悬架的设计，大概率是前双叉臂结构，以改善公路操控表现。T01那样的前硬桥对于大部分消费者来说过于硬核，日常使用门槛太高。前后1704mm宽轮距，配合轮眉外扩设计，X03的视觉体量感也就比方程豹豹8短100mm，是一台非常有视觉压迫感的中大型硬派越野车。非对称4:6对开尾门设计便于越野中拿取物品或对其他车辆进行救援。

2570kg车重加上重载型后整体桥，X03还拥有2.5吨的拖挂资质，这正是2.3T柴油机能带来的扭矩优势。最大功率140 kW/190 Ps，虽然扭矩参数尚未公布，但超过500N·m应该不是问题。接下来就看X03公布的变速箱结构和四驱形式，很有可能是采埃孚的8HP。

总之，X03作为212越野车品牌下的首款中大型硬派越野车，首发柴油动力彰显出了这个品牌独特的硬核底色——当硬派新能源车型全面铺开之际，仍有中国品牌在深耕传统越野车市场，X03的出现难能可贵。