广东
近日，余承东又在社交平台发文了。这次他一口气官宣了两台新车。其中享界G9于8月20日正式发布，智界RX也在同日开启预订。这两台车覆盖大型硬派SUV和运动纯电轿跑SUV两个细分市场，同台亮相，阵容不可谓不强。
按道理说，两台新车同天官宣，放在任何一家车企身上都算大手笔，这应该是一场值得期待的产品盛会。但奇怪的是余承东官宣这两款新车后，一个奇怪的现象就出现了，这又是怎么回事呢？我们接着往下看。
一、奇怪的现象出现了
在余承东官宣这两款新车的相关文章、相关视频下，我看到了不少人对此冷嘲热讽，甚至是胡乱揣测。有的人调侃：又是第一批试验品。有的人表示：每个月都有新车。还有人嘲讽：一年几百款。更有人不满：百分百速成车。
这就让人奇怪了，余承东只不过是一场正常的产品官宣，但被某些网友硬是搞成了大型吐槽现场。说实话，我看到这些评论的时候，还挺困惑的。但仔细一想，我觉得有两个原因值得探讨。
二、最近速成车话题比较敏感，有人质疑鸿蒙智行
第一个原因是最近相关部门提高了造车门槛，推动新能源汽车行业规范化。在这个背景下，"速成车"成了一个热门话题。什么是速成车呢？简单的说就是研发周期太短、没有充分验证就匆忙上市的车。有人拿这个话题做文章，抛出一句"速成鸡你不敢吃，速成车你就敢开"，把矛头直接对准了鸿蒙智行。
为什么偏偏是鸿蒙智行中枪？因为鸿蒙智行的新车发布节奏实在太快了。你去翻翻最近半年鸿蒙智行的新车发布频率，从尚界Z7、尚界Z7T上市，到问界M6发布，到新款问界M9发布，到智界V9上市、尊界S800典藏大观，到尊界V800/V680发布，再到现在的享界G9和智界RX。算下来平均每个月至少一到两场发布会，有时候甚至更多。
这个新车发布节奏在很多人看来就是速成的铁证，但这种看法其实经不起推敲。宝马2022年一年在全球推出的新车及改款车型高达15款。鸿蒙智行五个品牌、四年时间内才出了200款配置车型.按这个标准，奔驰和奥迪是不是也该被扣上"速成"的帽子？
说白了，在"速成车"这个话题被炒热的当下，鸿蒙智行的发布节奏天然就成了靶子。你发布了多少台新车不重要，重要的是别人觉得你发布得太快了，那你就有嫌疑。
三、余承东的营销方式，一部分人已经厌倦了
第二个原因是余承东的营销风格让人厌恶，余承东这个人有一个特色，那就是宣传的时候把话说得很满，诸如遥遥领先、远远超越、最好、一千万以内最好的SUV等宣传话语层出不穷。这套话术在华为手机征战高端市场时期非常管用，争议带来热度，热度带来关注，关注带来销量。
但这套打法用在汽车上，效果开始打折扣了。汽车是大宗消费品，买车的人决策周期长，更看重靠谱和稳定。太频繁的发布会、太夸张的表述、太多带定语的第一，容易让消费者产生心理钝化。当新车发布变得像手机系统更新一样频繁，遥遥领先这个词的分量就在一次次重复中被稀释了。
而且智界RX的官宣跟智界V9的发布实在太近了，V9是5月15日上市的，6月初才启动全国首批交付。V9的热度还没完全褪去，首批车主可能刚提车或正在提车的路上，智界品牌又火速官宣了全新的RX车型。这种下饺子般的推新速度固然能展示了鸿蒙智行强大的产品规划实力，但也让人产生了信息过载带来的麻木感。
说白了，很多网友的厌倦不是针对享界G9或者智界RX某一款车，而是针对余承东长期高频的营销轰炸。这台车正好赶上情绪积累到临界点的时候，变成了出气口。
四、说到底，问题不在产品，而是在于发布节奏
余承东官宣智界RX和享界G9后遭遇冷嘲热讽，本质上不是产品的问题，而是传播节奏的问题。鸿蒙智行的战略扩张速度，跟公众的情感接纳节奏出现了不匹配。企业的研发效率确实很高，但消费者的注意力和耐心是有限的。当新车消息一个接一个砸过来的时候，再好的产品也容易被淹没在信息洪流里。
更关键的是，"速成车"这个话题正在风口上。鸿蒙智行的高频发布节奏，正好撞上了公众对造车门槛的敏感期。不管你的研发实力有多强、产品验证有多充分，外界只看到你又发新车了，然后自然会联想到速成。
对鸿蒙智行来说，现在最需要做的可能不是发更多的新车，而是想一想怎么跟消费者沟通节奏的问题。产品好不好，等8月20日发布会和后续试驾见真章。但在那之前，先把发布节奏理一理，让每一款车都有足够的空间被看见、被了解、被期待。毕竟，好产品值得被好好对待。一窝蜂地端上来，再好的菜也会让人消化不良。
五、写在最后
8月20日的发布会，享界G9和智界RX即将同台亮相。到时候是掌声还是嘘声，市场会给出最终的答案。但至少在那之前，余承东可能需要先解决一个比产品更紧迫的问题，那就是怎么让大家重新愿意听他说话。
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