吉林
8月14日一早，不少车主在群里转发一条消息："今晚24时油价要降，92号回到7块6。 "有人中午就赶到加油站排队，结果加油员告诉他："今天还是老价格，今晚12点过后才变。 "
这个场景在每次调价前都会上演。 发改委《石油价格管理办法》写得清楚，调价生效时间是发布日24时。 8月14日0:00到23:59，加油站挂的还是7月31日24时上调后的价格；8月15日0:00起，全国同步切换新价。
8月14日24时，国内成品油第16轮调价窗口开启，多家机构口径一致——这是年内第五次下调。
卓创资讯成品油分析师于雅欣给出的测算：汽油下调250元/吨、柴油下调240元/吨，折合92号汽油每升下降0.2元，95号汽油每升下调0.21元。
隆众资讯成品油分析师刘炳娟的测算更保守一些：调价窗口开启时，对应的成品油理论下调幅度在210元/吨附近，折合升价约0.15元。 以70升的油箱计算，私家车主加满一箱油将少花约11元。
两家机构方向一致，但幅度有差异。 这是一次"小跌"，不是前几天传的"大跌"。
一周前，机构曾预测降幅接近400元/吨。 后来中东地缘局势再度收紧，霍尔木兹海峡航运通道依旧未能正常通行，国际原油价格持续反弹，那块预跌空间被后续反弹一点点吃掉，最终落到了210-250元/吨附近。
⚠️ 最终执行幅度以国家发改委8月14日下午官方公告为准，计价周期仍有1个统计日变数尚存。
最便宜的在新疆乌鲁木齐，92号7.74元/升，50升油箱加满不到390块。 最贵的在海南海口，92号9.08元/升，比新疆贵出1.34元，同样加满50升要多花67块钱。
全国大部分地区92号在7块9到8块之间晃悠，本轮降价落地后，全国92号汽油将重新回到8元以下。
海南长期全国最贵，是因为油价里含了车辆通行附加费，不是单纯的供需问题，这点很多车主容易误会。
今年以来，国内油价已经历十五轮调价，格局是"十涨四跌一搁浅"。 汽油每吨较2025年底累计上涨1575元，柴油每吨上涨1515元。 折算到每升，汽油贵了1块2到1块3毛多，50升油箱加满比年初多掏六七十块。
本轮若如期下调，2026年的调价格局将变为"十涨五跌一搁浅"。
8月份这两次调价放在一起看，感受更直接：
7月31日24时：汽油每吨上调685元，92号每升涨0.54元，95号涨0.57元，很多地方92号一下冲到8块以上
8月14日24时：汽油预计每吨下调210-250元，92号每升降0.15-0.20元
上次涨的，这次回血不到一半。 "涨多跌少"的格局并没有被这一次下调改写。
8月13日，国际油价双双大跌。 美国WTI原油收在81.25美元/桶，跌2.02美元，跌幅2.43%；英国布伦特原油收在87.07美元/桶，跌1.91美元，跌幅2.15%。
但这只是单日行情。 把整个计价周期（7月31日24时—8月14日24时）摊开看，国际原油呈现先跌后涨：
前半段，美伊关系短暂缓和、中东地缘局势降温，油价大跌；后半段，霍尔木兹海峡通航仍未恢复，胡塞武装对沙特的海上封锁也在继续，油价持续反弹。
截至8月12日，周期内参考原油均价为82.14美元/桶，较上一周期下调4.90%。
很多车主不理解：明明这几天国际油价涨了，凭啥国内还能降？
这就要说到国内成品油的定价规则。 按照《石油价格管理办法》，国内成品油每10个工作日调一次价，看的是这10个工作日内一揽子国际原油的加权平均价，不是调价前一天的单日行情。 同时还有个50元/吨的调价门槛——测算涨跌幅度达不到这个数，本轮就不作调整，差额顺延到下一轮合并计算。
本轮前半段国际油价跌得深，把均价基数拉低了；后半段虽然反弹，但10天的均价摊下来，仍然明显低于上一周期。 所以方向是下调，只是幅度被反弹行情啃掉了一大块。
这也是为啥网上那些"确定大跌、确定降几毛"的短视频话术不靠谱——只要计价周期没走完，预估数值就会跟着国际盘面继续浮动。
油箱里的油还够撑到明天的，建议8月15日0点后再去加油。 按92号每升降0.15-0.20元计算，50升的家用车加满一箱能省10到15块钱，70升油箱省11元左右。
油表已经见底的，别硬撑，省下的钱不够一趟拖车费，"该加加"。
下一轮调价窗口在8月28日24时开启。 届时是涨是跌，取决于霍尔木兹海峡通航谈判的进展——目前美伊分歧加大，市场越来越怀疑双方能否就放宽船舶通行限制达成协议，短时间内两国关系或进入僵持阶段。 若无新消息面出台，下周国际油价或以震荡为主。
想知道你所在城市调价后的具体执行价，关注本地发改委的转发公告最直接。
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