行进中国｜一座车站，连接山海，也承载烟火

人民网“行进中国”北京调研采访团

“姐来了啊。”一进北京通州站，居民郭宝珠就碰上了邻居秦雪梅。车站里都是相熟的街坊，可大家并不是来坐火车的。

老街坊在车站里聊家常。人民网记者 李博摄

大妈们聊着家常，孩子们骑滑板车，年轻人打卡拍照……邻居们见面说的最多的是——“您遛弯儿来了”。

“天气闷热，车站里不冷不热，比在家吹空调还舒服，走路五六分钟就到了，不用买票，是小区居民遛弯儿、免费避暑的好去处。”郭宝珠说。

“这么大的车站并未全面启动空调制冷，为什么还能这么凉快啊？”面对记者的疑问，北京市重点站区管委会通州站办韩雅楠揭开了秘密。

原来，柔和的阳光穿过“京帆”顶膜，不仅将自然光引入地下，还能阻隔强烈阳光直射。作为全地下综合交通枢纽，通州站充分发挥地下空间天然恒温的优势，入夏以来，车站公共空间尚未大面积开启空调制冷，日常主要通过定时运转新风系统，完成室内外空气置换，让车站环境保持凉爽舒适。

旅客和居民知道后纷纷点赞。这个站不仅绿色节能，更重要的是采用“站城融合”理念，车站藏于地下，听不到火车声音。

居民在车站广场上休闲。人民网记者 李博摄

一座没有地面站房的车站，把地面空间还给了城市。虽然火车站建在家门口，可居民们没感觉被打扰，“走，去通州站遛个弯儿”反而成了街坊们打招呼的开场白。

广场上、车站里，遛弯的老人、遛娃的宝妈随处可见，大家把这儿当成了“会客厅”。

每逢周末、节假日，车站大厅变身开放式剧场，举办非遗市集、画展、摄影展、音乐会等文化活动，群众可免费观赏、参与互动。

“过去欣赏一流演出，得去北京音乐厅或国家大剧院，如今在家门口就能免费观看，真是太好了。”郭宝珠说。

孩子和站里机器人互动。人民网记者 李博摄

站里还能看展览，“小博物馆”采用古建筑梁架结构，搭配古典园林景窗元素，营造古今交融的时空长廊。正在举办的考古文物展，再现了古代市井烟火。

遛弯遛饿了“就地解决”，车站里有中式快餐、老北京特色餐饮店，还有几家新店正在装修。郭宝珠和几个邻居商量：“以后没工夫做饭，就来站里吃。”

通州站还贴心为快递小哥、外卖骑手等新就业群体安排了歇脚地——“暖新驿站”，提供热水、医药包、充电、阅读等10余项免费服务。

从遛弯、避暑到看展、听曲，从吃饭到歇脚，一座原本服务旅客出行的交通枢纽，慢慢接住了越来越多城市生活的日常需求。

候车旅客弹奏钢琴。人民网记者 李博摄

不远处飘来悠扬的钢琴声，旅客、居民不约而同停下脚步。车站地下一层城市通廊和地下二层候车大厅各摆放一架钢琴，路过的人随时免费一试身手。

候车的小贾同学弹起拿手曲子《花之舞》，不少居民举起手机拍照录像，一位女士随着旋律起舞。

小贾同学来自燕郊。暑期，他每天坐高铁到通州站，再前往北京城市图书馆学习，下午坐高铁回家。他说，以前坐公交车要1个多小时，现在坐高铁11分钟左右就实现了跨城生活。

对小贾来说，通州站不只是一个乘车的地方，更是一条连接两座城市的生活通道。11分钟跨城求学的背后是城市交通不断织密的轨迹，也让曾经有些遥远的城市生活变得触手可及。

这样的变化，也让“京津冀一体化”有了更加具体的模样。

“十五五”时期，北京将推动现代化首都都市圈建设，提升跨区域通勤效率。随着轨道交通不断延伸，城市之间的距离被重新丈量：过去需要花费一两个小时甚至更久的路程，如今可能被压缩成几十分钟；过去需要专门安排的跨城出行，如今逐渐变成普通人的日常选择。

城市发展的意义，有时就在这样一个个细微变化里。轨道连接的不只是车站与车站，也在连接工作、学习、休闲和家庭生活，让人们可以在更大的范围内寻找机会、安排生活。

作为“轨道上的京津冀”重要节点，北京通州站正在成为这样一张城市生活网络上的重要一站。

北京通州站党支部书记张金介绍，通州站开通半年多，已成为连通京津冀的枢纽车站，目前旅客从这里出发，可直达河北唐山、秦皇岛，天津宝坻、北辰等城市，拉近了京津冀城市间时空距离，也为跨省上班族通勤提供了新的选择。

车站还实现城际铁路、城市地铁、网约车等交通方式无缝衔接，站城一体化的规划设计精简换乘流程、压缩通行时间，让跨区域出行更加便捷、舒适。

对城市而言，交通便利带来的改变往往不止于“快了多少分钟”。当通勤圈、生活圈不断扩展，城市之间的联系也会更加紧密，人才、产业、文化和消费等要素更加顺畅地流动。所谓都市圈，最终落到普通人的生活里，就是“去哪儿都更方便一些，选择也更多一些”。

从通州站出发可抵达天津、河北多个城市。人民网记者 李博摄

“开往秦皇岛的G7879次列车开始检票。”

清脆的广播声回荡在候车大厅。

夏季，海滨城市成为热门旅游目的地。以前去秦皇岛，通州居民需要奔市区赶火车，现在从家门口坐始发高铁就能到海边，让市民实现周末“看海自由”，郭宝珠也把“带父母去看海”提上了日程。

从燕郊到北京，是每天的跨城生活；从通州到秦皇岛，是周末一场说走就走的旅行。对普通人来说，京津冀协同发展、首都都市圈建设，并不只是规划图上的线条和文件里的概念，它最终会变成早晨少一点奔波、下班多一点从容，也会变成一个周末带父母去看海的简单愿望。

郭宝珠从新闻里得知，未来北京通州站还将串联起首都机场、天津滨海、河北雄安等京津冀更多地方。

“在这里和老邻居唠唠家常，遛弯、吃饭、看戏，还能来一场说走就走的旅行，这是多美好的生活啊。”郭宝珠笑着说。

记者手记：从“站台”到“客厅”

提起火车站，人们总会想到站台。

汽笛响起，有人挥手告别，有人满怀期待地奔向重逢。这里有出发，也有抵达；有相聚，也有离别。火车站连接着远方，也收藏着人们来来往往的故事。只是，大多数时候，人们在这里匆匆赶路，很少停留。

而走进新开通的通州站，却有一种别样的松弛感。

清晨，老人来这里散步聊天；午后，宝妈带孩子避暑玩耍；傍晚，通勤族顺路吃个饭；周末，一家人相约来看场公益演出。有人急匆匆赶车，也有人悠悠然闲逛；有人奔赴远方，也有人来这一坐就是一下午。

遛娃、乘凉、歇脚、看展、逛街……这些看似琐碎的日常需求，都被这座“地下城”妥妥接住了。曾经只属于过客的车站，如今也装得下寻常百姓的柴米油盐和家长里短，渐渐成为承载城市烟火的“公共客厅”。

带温度的便民设施、接地气的文化休闲活动、持续上新的商业服务，让原本“冰冷”的交通工程慢慢有了生活的温度，也让“站城融合”从一个概念，变成看得见、摸得着的日常。

列车依旧穿梭，奔赴远方；站台依旧迎来送往，见证相聚与离别。不同的是，越来越多的人开始愿意在通州站停下来。

列车把人送往远方，而一座有温度的车站，则把生活留在身边。(何晶茹、王曹群、高星、李博、尹星云、李世奇)

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