江西
山东县级高铁站客流排第一的是曲阜东站，一年超过1200万人次，差不多赶上第二名滕州东站700万和第三名加起来的总和，差距拉得老大。曲阜东站坐落两条跑350公里每小时的国家级高铁交汇处，成了货真价实的十字路口，每天涌出来四万多乘客，闸机口挤满人，一半背书包的学生研学团，一半拖行李箱的跨省旅客，站台广播声响个不停。
滕州东站紧随其后，靠县城人口多加上商贸热闹，节假日北上京津南下长三角的票抢手得很，手慢就没了，经济底子厚实，所以它不会改名叫枣庄北站，往后五十年枣庄站反倒可能变成滕州南站。邹平站挨着济南和淄博，站台上到处是穿工装赶短途上班的人。青州站一半游客冲着古城来，一半本地人外出打工，两股人流顶起客流量。
寿光站不指望旅游或上班族，全靠全国蔬菜供应地，空气中一股子菜市场味儿，来来往往全是各地采购商。莱州站去年刚开通高铁，客流蹭蹭上涨，春节假期就走了快两万人。
荣成站靠海边风景，主打旅游拉客。莱西站接济南的外溢人口。龙口站本地工业底子足，人流量稳。
莒南站也凭县城实力，各有门路撑场面。
这些站客流高低，直接反映县城人气和经济劲头，曲阜东带头，滕州东追得紧，其他站各显神通，山东县级高铁站就这样活络起来。
曲阜东站人多到什么程度，平日里高峰期一趟车下来，站台人头攒动，学生团呼啦啦上车，行李客推推搡搡，工作人员忙得脚不沾地。滕州东站商贸带动的客流，平时就忙，过节更疯，票务大厅早早排长龙，去北京天津的商务客，去上海的货运相关人，混在一起。邹平站那些工装身影，早班车最多，济南淄博两头跑，半小时一趟，方便得很。
青州站游客拎着相机，古城玩够了直奔站台，务工的背大包，奔南方工厂。寿光站采购商天不亮就到，谈生意下单，蔬菜从这里发全国，客流年年涨。莱州站新线效应明显，开通头一年数据就亮眼，周边人尝到甜头，旅游和本地出行双管齐下。
荣成海鲜旅游旺季爆满，海边玩几天再走。
莱西沾济南光，城里人周末过来转转。龙口工业企业多，员工出差通勤稳。莒南本地经济拉动，客流不愁。
这些站的热闹劲儿，山东高铁网的缩影，县级站也这么能折腾，客流数据摆那儿，谁强谁弱一目了然。曲阜东那1200万不是白来的，两条大线换乘方便，研学热门，曲阜孔庙拉游客，跨省商务也多。
滕州东700万实打实，商贸县人脉广，经济决定它站稳脚跟，不会让枣庄抢名头，未来枣庄反过来借势。其他站虽没这么猛，也各有绝活，凑齐山东县级高铁的实力图。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
