四川
“即便战争结束，霍尔木兹的风险仍在。”伊朗战争揭示了霍尔木兹海峡的脆弱性后，海湾国家企业加紧建设绕过这一海上要道的石油运输通道。
《纽约时报》8月12日报道，海湾国家正在兴建或扩建能够避开霍尔木兹海峡的输油管道及相关基础设施。这些项目预计耗资数十亿美元，完工需要数年，但在地区局势愈发不稳的背景下，企业和政府视其为不可或缺的风险规避措施。霍尔木兹海峡承担着全球约20%的原油运输，而伊朗战争进一步凸显了其地缘政治上的脆弱性。
在阿联酋濒临阿曼湾的港口城市富查伊拉，第二条原油管道正在建设中，与现有的从阿布扎比内陆油田输油的管道并行铺设。阿联酋希望借此将绕过霍尔木兹海峡的运输能力提升一倍，达到每日360万桶。
项目完成后，阿布扎比内陆生产的几乎所有原油将无需通过霍尔木兹海峡，便可直接装载到国际油轮上。阿布扎比国家石油公司表示，除了在天然气业务上投入82亿美元扩张外，正在研究在东海岸新建液化天然气出口设施，以避开霍尔木兹海峡。
沙特阿美也在加速推进一项耗资数十亿美元的“东西管道”扩建工程。这条管道建于20世纪80年代两伊战争期间，贯穿阿拉伯半岛，通往红海沿岸的延布港，全长1201公里。
在战争期间，沙特曾通过这条管道每日绕道运输约700万桶原油。如今，沙特当局计划新增每日100万至200万桶的运输能力。沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔上周表示：“在原油出口方面，我们正积极探索增加替代运输路线的方案。”
得克萨斯大学奥斯汀分校能源分析师本·卡希尔指出，许多人认为，经由霍尔木兹海峡的原油出口量不会恢复到战前水平。“没有哪个国家愿意再度如此依赖这条运输咽喉。”他还提到，海湾国家开始更加重视基础设施的稳定性和安全性，即便这意味着成本更高、效率更低。
随着霍尔木兹海峡的不确定性增加，海湾国家间的合作项目也在增多。科威特正与沙特及其他阿拉伯国家商讨建设通往红海的输油管道。据约旦国家电视台报道，伊拉克和约旦正重启一项输油管道计划，计划将原油输送至红海沿岸的亚喀巴港，最大运输能力为每日100万桶。该计划拖延多年，但在伊朗战争后已开始加速。
伊拉克还在加快另一项计划，重建一条受损的输油管道，将基尔库克油田的原油运往叙利亚地中海沿岸。海湾国家也在韩国、日本、印度等亚洲地区扩建原油储存设施，作为一种“安全装置”。即便霍尔木兹海峡关闭，只要原油已储存在更接近消费市场的地方，供应仍可维持。
纳赛尔说：“所有人都在努力增加储存能力。现在，能源安全已成为首要任务。”海湾国家要想成功绕开霍尔木兹海峡，仍面临不少障碍。各国替代通道所经过的红海和曼德海峡，正遭遇也门亲伊朗武装胡塞组织对商船的袭击。8月11日，胡塞武装在红海袭击了一艘沙特船只，导致6人死亡，地区紧张局势进一步加剧。
也有人认为，完全绕开霍尔木兹海峡并不现实。能源咨询公司克里斯托尔能源首席执行官卡罗尔·纳赫勒表示：“对他们来说，霍尔木兹海峡显然仍然至关重要。它提供的优势太多，而且相关基础设施已经建成。”霍尔木兹海峡的风险短期内难以消除，而海湾国家的绕行布局仍将持续推进。
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