9.99-14.39万秦MAX上市，年轻人B级轿车迎来新选择

【文/财圈社&道哥说车 雨晴】8月13日，比亚迪王朝网全新中型轿车秦MAX正式官宣上市，以“大有不同，尽秦MAX”作为产品核心主题，同步推出EV纯电、DM-i插混两套动力体系。这款被官方定义为年轻人首选B级闪充轿车的新品，背靠秦家族累计290万的用户基盘，瞄准都市青年、务实家庭以及科技尝鲜群体，把大空间、闪充快充、高阶智驾、强底盘硬件打包下放，直接冲击主流B级轿车的定价与产品价值体系，给合资、自主同级对手带来实打实的竞争压力。

本次上市的比亚迪秦（参数丨图片）MAX，完整覆盖DM-i插混与EV纯电版本，官方指导价区间9.99‑14.39万元。DM-i版本包含230KM领先型、230KM超越型、320KM超越型、320KM卓越型四款配置，起售价落到9.99万元；EV纯电版提供530km、630km两种续航，细分五款车型，售价区间10.99‑14.39万元。选装层面，天神之眼B辅助驾驶激光版选装价格12000元，三款双色车身选装费用3000元。从定价不难看出，秦MAX的策略非常直接：用A+级的价格门槛，给到标准B级轿车的车身规格，直接击穿传统B级轿车的价格壁垒，让普通消费者不用付出过高预算，就能拿到中型轿车的完整产品体验。

上市同步给到多重用户权益，进一步放大新车的性价比优势。虽然资料未罗列完整权益细则，但结合产品定位来看，新车除硬件产品本身，还将补能、智驾、用户服务纳入权益包。同时，秦MAX现已陆续抵达全国比亚迪线下门店，消费者可以到店完成实车品鉴、试驾体验。对于潜在购车用户来说，这台车不只是看纸面参数，实地体验空间、闪充座舱、底盘质感，才能够完整判断产品实力。在新能源内卷加剧的当下，硬件堆料只是基础，配套权益与落地服务，同样是决定一台车市场生命力的关键。

三“大”越级硬件，秦家族的“超大杯”实力落地

秦MAX车如其名，作为秦家族的“超大杯”车型，从车身尺寸、装载空间到动力性能实现三项维度的全面升级，硬件规格完全对标标准B级轿车。车身尺寸4866×1880×1495mm，轴距2820mm，这个车身参数放到同价位，属于第一梯队水平，无论静态观感还是高速行驶稳定性，都具备中型轿车该有的气场，摆脱紧凑级家用车的局促感。

空间方面是这台车的核心杀手锏。秦MAXEV拥有27处储物点位，纯电版配备115L前备箱，后备箱容积523L；DM-i版本后备箱提升至557L。前备箱可以收纳运动装备、露营户外用品，后备箱负责家庭出行大件行李，实现爱好与生活分开装载，解决家用轿车储物灵活性不足的痛点。座椅配置同样到位，云感舒压座椅给到主副驾10点式按摩、通风、加热全套功能，长途通勤、高速出行，能够大幅降低驾乘疲劳，这套配置以往大多出现在更高价位的车型之上。

动力层面，秦MAXEV搭载240kW大功率电机，零百加速5.9秒。对于一台面向家用市场的B级轿车，这个加速水平已经属于第一梯队，在城市道路中超车、并线，动力随叫随到，拒绝家用车常见的动力拖沓。需要客观看到，它不是赛道取向性能车，但足够充沛的动力储备，实实在在提升日常驾驶的底气，兼顾家用舒适与一定的驾驶激情，做到家用与性能不割裂。

五大差异化体验，闪充、智驾、底盘补齐核心短板

如果说三“大”是基础盘，那么色彩、闪充、智行、智舱、驾控五大不同点，则是秦MAX针对当下年轻用户痛点做的针对性补强，也是区别于市面上其他B级家用轿车的核心竞争力。

外观色彩上，提供云初粉、星月紫、森野绿、逐光银、丹霞橙、柔雪白六种基础车漆，外加三款选装双色车身，内饰提供浅砂灰、晨曦紫两种色调。不再是传统家用轿车黑白灰老三样，充分满足当代用户个性化审美需求。颜值是敲门砖，但真正决定日常用车体验的，是补能能力。秦MAX搭载第二代刀片电池+闪充技术，纯电最高续航630km。常温条件下，5分钟电量从10%充至70%，9分钟可以充到97%，即便是零下30℃低温环境，充电耗时仅增加3分钟。很多纯电用户的焦虑不是续航里程，而是等待充电耗费的大量时间，闪充技术直击这一痛点。同时第二代刀片电池完成严苛闪充循环+针刺测试，闪充模式不会牺牲电池寿命。配套端，全国建成7018座闪充站，覆盖325座城市，把大功率快充从少数高配车型特权变成普通用户可以日常使用的能力。

智行部分，可选天神之眼B激光雷达版本，天神之眼5.0系统具备端到端全闭环以及强化学习能力。面对城市拥堵、狭窄街巷、复杂泊车场景，系统可以自主处理，比亚迪更是提出城市领航安全兜底，跳出只谈硬件参数的内卷，把安全责任落到实处。座舱搭载AI超级智能体“迪迪虾”的DiLink车机，能够理解碎片化口语指令，支持模糊搜索，不再局限死板固定指令，提升车机交互的实用性。

底盘是这台车很容易被忽略的硬实力。秦MAX采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，这套悬架架构和宝马M系列同源，同时搭载云辇‑C智能阻尼车身控制系统、TBC高速爆胎稳行系统。这套硬件组合，兼顾滤震舒适性、弯道支撑性和极端工况安全性。很多同价位车型会在后悬架、车身控制系统上做成本缩减，秦MAX直接把底盘硬件拉满，对于家用轿车，底盘决定绝大多数场景的行驶质感，这套配置的含金量不容小觑。

DM-i版本三项同级之最，年轻化营销瞄准新生代用户

DM-i插混版本和纯电同步上市，交出三项同级插混标杆指标：320km同级最长纯电续航、2370km综合续航，NEDC亏电油耗低至2.59L。320km纯电续航意味着绝大多数用户日常通勤完全可以用电完成，不需要启动发动机；满油满电2370km综合续航，长途出行不用频繁找加油站，进一步降低里程焦虑；2.59L亏电油耗，把长途燃油使用成本压到很低。DM-i版本瞄准既要低用车成本，又害怕纯电补能限制的家庭用户，补齐产品线，实现纯电插混双线作战，扩大目标用户范围。

此次秦MAX的上市，不只是一次单纯的产品迭代，更是秦家族IP推进年轻化战略的重要落子。发布会现场，比亚迪王朝网文化代言人张婧仪出席活动，官方官宣其为代言人，双方以双向契合的气质打造“仪”见倾心的偶像同款座驾，进一步拉近品牌与年轻人的距离。同时，秦MAX联动脉动电解质开启跨界合作，主打“人车双补”闪充概念：车靠闪充高效补能，人靠脉动快速恢复状态，联动话题#含秦脉脉CP藏不住了#成功在年轻圈层破圈。从代言人选择到跨界联动，处处彰显出秦家族主动拥抱年轻用户、持续品牌年轻化的决心与姿态。

纵观当下国内中型轿车市场，合资B级轿车价格长期居高不下，不少自主B级车型，要么起售价偏高，要么在底盘、补能、智能配置上面有所取舍。秦MAX的登场，跳出简单“堆配置拼低价”的内卷逻辑，它不是单纯靠低价抢夺市场，而是给出一套完整解决方案：B级车身空间、闪充补能、高阶智驾、高端底盘硬件、插混纯电双路线，再给到9.99万起的定价。代言人、跨界合作可以快速拉高新车的曝光热度，但流量只是催化剂，最终市场的评判标准，还是产品本身。

放在行业视角，秦MAX的出现会倒逼整个B级家用轿车赛道重新思考产品定价逻辑。过去消费者想要B级车，就要承担更高的购车预算，现在秦MAX把B级轿车的准入门槛直接下压。但也要理性看待，纸面参数亮眼不等于没有挑战，市场的最终答卷，要看后续真实车主反馈、长期电池表现、智驾系统的实际落地体验。

秦MAX最大的意义，在于它告诉市场，面向年轻人的B级家用轿车，不应该只是空间放大版紧凑车，空间、性能、补能、智能、底盘每一环，都应该做到位。它能否复制秦家族过往的销量神话，还要交给市场时间去检验，但毫无疑问，这台新车，已经搅动整个B级轿车的竞争格局。