上海
航运界网消息，近日，据路透社报道，地中海航运（MSC）旗下的码头公司Terminal Investment Limited（TiL）联合美国资产管理巨头贝莱德（BlackRock），已正式向欧盟委员会撤回收购长江和记有限公司旗下和记黄埔在巴塞罗那港运营的集装箱码头的授权申请。
欧盟官方登记备案之后，该起港口收购的反垄断审查流程就此宣告终结。本次计划收购标的为BEST码头运营主体Terminal Catalunya的50%股权，收购落地之后TiL、贝莱德将会和原股东和记港口实现共同管控码头资产，现阶段交易双方经过协商，选择暂时搁置本次收购计划。
图源：网络
时间回到2025年3月，长江和记实业对外官宣框架协议，计划将旗下和记港口80%股权对外出让，交易标的覆盖分布于全球23个国家、43座港口、199个泊位的全套港口资产，整体交易估值高达228亿美元。由地中海航运（MSC）旗下港口投资平台Terminal Investment Limited（TiL）、全球资管巨头贝莱德组建的财团最先拿下项目优先磋商权。
该笔超级港口交易一经曝光，随即触发中国、欧盟、美国、英国多地反垄断、外资安全审查。本次宣告搁置的西班牙巴塞罗那BEST码头收购，正是该宗全球性资产买卖当中的欧洲核心板块。
BEST码头：南地中海关键深水航运枢纽
巴塞罗那BEST码头作为和记港口打造的西班牙首座半自动化集装箱码头，是伊比利亚半岛乃至西地中海举足轻重的物流节点。码头占地90公顷，前沿岸线总长1500米，航道水深可达‑16.5米，能够接纳当下全球最大吨位的超大型集装箱船舶靠泊；码头配备8条铁路专线，是地中海沿岸规模顶尖的海铁联运枢纽，码头年集装箱吞吐能力稳定在250万TEU。码头承担巴塞罗那都市圈、伊比利亚半岛东北部进出口货物流转，同时承接大量地中海中转集装箱货源，在MSC深耕南欧航运布局之中有着极高的战略价值。在此之前TiL已经布局西班牙瓦伦西亚港集装箱码头业务，一旦拿下巴塞罗那核心码头，MSC便能够把控西班牙东海岸两大关键集装箱港口，也成为欧盟监管机构重点担忧的竞争隐患。
欧盟多重顾虑，成为收购难以逾越的门槛
欧盟委员会于2025年11月收到本次码头并购的反垄断申报，并在同年12月启动深度竞争核查。监管层面存在两项核心隐患：一是身为全球头号集装箱船企，MSC可依托旗下TiL码头平台，在泊位分配、装卸次序、收费政策方面优待自有船队，挤压其他船企的公平营商环境；二是巴塞罗那BEST深水码头属于稀缺海运基建，收购之后运营方存在上调码头资费、降低配套服务水准的可能性。
2026年1月，欧盟委员会因为申报方未能补齐审查所需全套材料，直接暂停反垄断审核流程，交易就此陷入长达数月的停滞僵局。在多次对接之后，TiL与贝莱德最终选择主动撤回收购申请。行业消息表示本次撤件不等于永久放弃该码头收购，后续投资方可以调整交易架构、股权比例或是做出竞争约束承诺之后，再次向欧盟递交审批材料。
百亿级港口交易风波不断，长和买家格局已经生变
回溯整宗巨型港口资产交易的推进历程，项目自落地之初便波折频发：2025年3月4日，长和官宣TiL‑贝莱德财团获得和记港口股权买卖的优先谈判资格；漫长独家磋商周期之内，多方海外监管阻力陆续浮出水面，项目推进受阻。优先磋商窗口期到期之后，长江和记对外释放信号，计划引入国内头部战略投资者加入收购财团，投资方阵营迎来重大变数。
除去和记港口80%的全球股权之外，本次框架交易还包含巴拿马港口公司90%权益出让。整套资产横跨亚欧非、拉美多国，港口作为关键海运基建，现已触发多个属地国家的外资准入、反垄断审查。巴塞罗那码头收购遇冷，也成为欧洲地区监管风向的预警信号。
长江和记方面多次对外表态，整宗港口资产出售交易，必须通过全部属地监管审批、获取股东大会准许，交易绝不会在不合规的前提之下落地。现如今巴塞罗那项目暂时搁置，释放出明确信号：全球各国反垄断、外资审查机构对于港口这类关乎供应链命脉的海运基础设施并购保持着严苛的审核标准。MSC想要打通南欧港口网络、落地228亿美元的港口收购大单，后续仍需要调整收购方案，应对多国监管关卡。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
