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川黔交界区域，一条酝酿已久的货运铁路，最近有了新动静。
8月12日，新建大村至遵义铁路环境影响评价第一次公示在遵义市人民政府网站发布。这是项目推进过程中又一个标志性节点，意味着大遵铁路即将进入环境影响报告书的编制及审批阶段。
大村至遵义铁路位于贵州省遵义市和四川省泸州市境内。线路南起遵义地区的瓮马北延线阁老坝南站，向西北方向延伸，途经遵义市播州区、仁怀市，跨越赤水河后进入四川省境内，经古蔺县茅溪镇，最终抵达叙大铁路的大村站。线路全长约139.85公里，其中贵州段约107公里，四川段约33公里，匡算总投资190.84亿元。
从技术标准来看，这条铁路定位为国铁Ⅱ级单线电气化铁路，设计时速120公里。全线计划新建鸭溪、马蹄、坛厂、茅台、茅溪、文兴6座车站，改建接轨站2座（阁老坝南站、大村站），预留车站3座。虽然目前定位为货运铁路，但远期预留了客运条件。
大遵铁路的价值，不光在于连接了遵义和泸州两座城市。
从国家层面看，它已纳入“十四五”铁路发展规划和《西部陆海新通道“十四五”综合交通运输体系建设方案》。这条线路的定位很明确——西部陆海新通道中通道与西通道之间的核心联络线。
西部陆海新通道有三条主通道：东线从重庆经怀化、柳州至北部湾；中线从重庆经贵阳、南宁至北部湾；西线从成都经泸州、黄桶、百色至北部湾。大遵铁路就像一座桥，把西线和中线连接了起来。建成后，它将构筑起一条“叙永—古蔺—遵义—贵阳—柳州—防城港”的便捷货运路径，成为川南地区经贵州到广西北部湾距离最短的货运大通道。
对于沿线产业来说，这条铁路的意义更具体。
大遵铁路途经仁怀市和古蔺县——这两个地方恰恰是赤水河流域白酒产业的核心产区。长期以来，这一带大宗物资运输主要靠公路，成本高、效率低。铁路一通，白酒、煤炭、工矿产品等大宗物资的运输成本将大幅降低。有媒体把这条铁路称为“酒香铁路”——不仅形象，也很实在。
从项目推进节奏来看，大遵铁路已经走过了不少关键节点。可研报告于2025年6月通过国家铁路局评审，2025年10月通过国铁集团可研鉴修咨询审查。2026年7月8日，国家发改委正式批复了项目建议书。项目建议书获批意味着项目正式立项，从政策层面获准建设。此后还将经历可研报告批复、初步设计批复、施工图设计批复、施工招标等环节，才能正式开工。
这次环评第一次公示，是初步设计批复前的一个重要前置环节。据公开信息，大遵铁路已纳入贵州省和四川省2026年计划开工的重大交通基础设施项目清单，有望在年底前正式开工建设。
从规划图上的线条，到环评公示中的具体方案，大遵铁路正在一步步走向现实。这条横跨川黔的货运通道一旦打通，改变的将不仅是物流成本，更是整个区域的产业格局。
这条铁路经过你家附近吗？你对大遵铁路有什么期待？欢迎在评论区聊聊。
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