浙江
2026年8月9日，据DARPA官方公告；综合Defence Blog、DroneXL等媒体报道，DARPA“升力挑战赛”落幕：最“老派”的设计赢了。
2026年8月2日至9日，美国国防高级研究计划局（DARPA）在俄亥俄州代顿市的国家美国空军博物馆举办“升力挑战赛”（Lift Challenge）。这场为期一周的竞赛，目标是突破垂直起降飞行器载荷能力的极限。DARPA为此设立了650万美元的奖金池。
规则残酷而简单
参赛队伍需要设计一款自重不超过55磅（约25公斤）的无人机，能够携带至少110磅（约50公斤）的载荷，完成5海里（约9.3公里）的竞赛路线。飞机需在30分钟内完成起飞、带载飞行、投放载荷和返航的全过程。其核心目标是实现4:1的载荷重量比。DARPA邀请了124支队伍参赛，最终有76支队伍来到现场，其中61支成功完成了飞行。
赢家：最“传统”的设计
最终的冠军是来自马里兰州的Avidrone Inc. 团队。他们的无人机“Katana”采用了常规的单主旋翼直升机布局——这种设计自1940年代以来一直是直升机的主流构型。“Katana”自重仅13.3公斤（29.3磅），成功携带了51公斤（112.4磅）的铸铁配重，完成了比赛。其3.84:1的载荷重量比，不仅刷新了世界纪录，也远远超出了当前市场上常见的远低于2:1的货运无人机水平。
冠军奖金被“腰斩”
由于没有任何队伍达到DARPA设定的4:1目标，根据规则，所有奖金均被减半。Avidrone最终获得125万美元的奖金，而非全额250万美元。第二名MTech Operations LLC（载荷比3.64:1）获得75万美元，第三名Xtreme Aerial Concepts（载荷比3.45:1）获得50万美元。
虽未达标，意义非凡
DARPA项目主管菲利普·史密斯表示，尽管未能达到4:1的官方目标，但比赛证明了这条技术路径是可行的。DARPA主任斯蒂芬·温切尔称，这些无人机在短期内就展现出超越当前市场水平的能力，其创新将在长期内影响整个航空业。DARPA计划通过后续项目继续支持这些技术的发展。
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