山西
发展是需要积极对外的，江苏与安徽背靠背，那自然需要携手发展，也就少不了必要的交通设施。
对此，规划连接江苏与安徽的交通设施真不少，落实的项目也有很多，但也有不少落实很难的。
这不，滁天扬铁路就是规划连接江苏与安徽的一条铁路，是有利于江苏与安徽沟通的，但在落实上，并不容易，甚至可以说很难，因为这条铁路绕开了南京，那结果也就显而易见。
滁天扬铁路即滁州至天长至扬州铁路，目前还处在前期研究阶段，那线路的走向上，也只能根据名称来预估了。
都知道，天长这个县市比较特殊，像“拳头”一样打在江苏的“肚子”上，处于滁州、南京、扬州、淮安四市交界处，那规划滁天扬铁路，实现滁州与扬州的铁路连接，还要经过天长，如此也就避开了南京。
这样的线路或更有助于滁州与天长的铁路连接，顺带扬州，却不得不避开南京，这样以为容易落实，但却避开了南京，想要落实滁天扬铁路，谈何容易！
一、南京作为江苏省省会城市，南京都市圈核心，长三角中心城市，是有着绝对的枢纽地位的，那在规划线路上，能经过南京的必然要经过南京的，连擦边也不行，就好比滁天扬铁路，基本就是擦边南京；
二、等北沿江高铁建成后，扬州与滁州之间是有高铁连接的，其中就是经过南京的，这才符合南京的利益，再规划建设滁天扬铁路，就显得重复了，这自然无法让滁天扬铁路快速推进；
三、铁路建设都是有着较大成本的，滁天扬铁路连接滁州与扬州，那在投资上，地市层面出资或更多，这对于滁州与扬州来说，都是有难度的；
四、铁路事权归国家，之所以如此，国家也是希望通过统筹来让铁路有更好的运营，那规划的滁天扬铁路能有一个好的运营吗？怕是很难，那国家又怎么会同意建设呢？
正是在种种原因之下，才使得滁天扬铁路推进举步维艰，对此，安徽发改委官网已多次对滁天扬铁路的推进进行了回复，且每次回复的内容基本都是一致的。
内容如下：滁州—天长—扬州铁路属于前期研究项目，省发展改革委将会同滁州市深化项目方案和建设时序研究论证，适时争取国家层面支持。
每次都是研究，每次都争取国家层面支持，每次都没有一个好的结果，看到这还不明白什么意思吗？
其实这也只是安徽发改委的一个委婉表述，说白了，滁天扬铁路落实的可能性不大。
当然了，当扬州有了苏州现在的经济实力，滁州有了无锡现在的经济实力，或许会真的有滁天扬铁路，可发生这样的事或许只能在梦中才会有？
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