河北
30年前，一声炮响劈开太行山脉，山西第一条出省高速太旧公路横空出世，结束了“晋煤外运堵七天七夜”的历史。
30年后的今天，这条承载着山西人记忆的“三晋第一路”迎来重生——总投资190.79亿元的旧关至太原段改扩建工程，正在阳泉、晋中两地全速推进，2026年被列为山西省重点续建项目，也是全省11个重点续建交通项目之一，预计2028年建成通车，双向四车道将升级为双向八车道，大幅提升道路通行能力。
改扩建工程施工现场航拍
很多山西司机都深有感触，这条已经运行多年的高速，如今要投入190亿巨资改造，背后是现实的通行压力。这条高速1996年正式通车，当初设计日均车流量仅1万辆，现如今日常通行量已经突破5万辆，高峰期甚至达到8万辆，道路早已超负荷运转。常年跑这条线路的人深有体会，节假日、煤炭运输旺季拥堵成为常态，原本两小时的路程，遇上堵车耗费四五个小时都是家常便饭。
整个项目全长101.062公里，阳泉境内约65公里，晋中境内约35公里，途经两市3个县区、10个乡镇、56座村庄。巨额资金主要用于四改八主体施工，同步建设智慧高速数智管理中心。受太行山复杂地形限制，施工会采用改线新建、分离增建、局部拼接加宽多种施工方案，破解山区高速拓宽的各类难题。
项目建设手续正在稳步落地，2026年7月晋中段建设用地拿到批复，全线用地手续全部办结，扫清大规模施工的关键障碍。阳泉段早在2026年2月就完成用地审批，率先开启施工，全线目前正全力推进施工前期各项准备。
太旧高速旧关收费站（三晋东大门）
根据省交通厅对外披露信息，太旧高速改扩建属于2026省级重点续建项目，纳入全省11个重点续建交通项目。
2024年改扩建工程开工仪式现场
项目2024年9月28日在阳泉服务区举行开工仪式，整体建设工期4年，目标2028年底建成通车。
项目因地制宜推进施工，阳泉段创下山西高速审批的新速度。工程还搭载BIM+GIS数字孪生技术，实现道路全周期数字化管控，配套道路智能监测、实时路况推送、智慧服务区，打造太行山区域现代化智慧交通大通道。
太旧高速四车道现状
常年跑运输的货车司机老王，在太旧线上跑煤炭运输已经20年。他还记得2023年国庆出行的遭遇，旧关到阳泉短短三十多公里，整整堵了6个小时，高速路边物价水涨船高。到了冬天结冰天气，道路一堵就是整夜，车辆故障连施救都很难抵达。
阳泉市民小李，每周往返太原阳泉两地通勤。周五下班五点出发，正常1小时40分的路程，经常硬生生耗掉3个小时。有一回孩子突发发烧，自己被困高速寸步难行，那种焦急的感受至今记忆犹新。
寿阳本地商户张老板，生意高度依赖这条高速。道路一旦拥堵，货物运不出去，订单就会流失。等到拓宽为八车道，物流周转效率提升，经营成本也有望随之下降，当地生意人都十分期待工程完工。
太旧高速太行山间线路风貌
回望这条高速一路走来的岁月，1992年5月项目立项；1993年5月18日破土动工，建设者攻克太行山重重险阻；1996年6月25日全线通车，拿下鲁班奖，打通山西向东的大门。2024年9月改扩建正式开工；2026年阳泉、晋中两段先后完成用地审批；2028年，全新八车道高速将正式投入使用，太原去往石家庄通行时间有望压缩到两个半小时。
这条承载几代山西人回忆的三晋第一路，即将迎来全新面貌。跑过太旧高速的朋友，你有没有过被困高速的难忘经历？等到2028年新路通车，你最想走这条路去往哪里？欢迎评论区聊聊你的亲身经历。
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声明：本文内容整理自公开项目资料，仅供科普参考，项目实际建设进度、通车时间请以官方发布为准。图片来自网络，侵删
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