北京
一位颇具影响力的行业分析师上周预测，联合包裹（UPS）在未来两年与工会的合同谈判，将引发一场足以重塑整个包裹递送市场的海啸——要么将UPS从最后一英里市场彻底淘汰，要么重创其竞争对手，最终形成更有利于电商和消费者的竞争格局。
ShipMatrix Inc.总裁萨蒂什·金德尔在俄亥俄州Jarrett Logistics主办的供应链大会上表示，UPS需要让卡车司机工会认识到，2023年合同中确立的“凯迪拉克级”工资结构已不可持续，如果UPS不争取更低工资等级，绝大多数包裹递送岗位将随着客户流失而消失。
作为唯一拥有工会司机的私营包裹承运商，UPS在应对B2C业务流失方面面临比联邦快递（FedEx）更大的挑战，其竞争对手包括亚马逊（Amazon）、沃尔玛（Walmart）以及新兴的初创快递公司。
数据显示，UPS卡车司机的总薪酬成本（含全部医疗及其他福利，连同资深司机49美元的时薪在内）约为每小时65美元，而FedEx司机的平均时薪约在35至39美元之间。根据包裹支出管理机构LJM的合同对比，UPS资深司机的直接时薪比FedEx高出约20%至28%。
相比之下，严重依赖合同车队或零工经济的区域承运商，其最后一英里配送司机的成本仅为每小时15美元甚至更低。
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