浙江
8月12日消息，梅赛德斯奔驰AMG又放出了一张全新纯电SUV的预告图，新车名称暂未正式确认，外界普遍称其为AMG GT SUV。可以确定的是，这台车基于AMG.EA纯电架构开发，属于该架构的第二款车型，同时也是首款SUV，量产版本预计在2027年前后登场。
预告图没有完全展示车身，不过整体轮廓已经比较清楚。新车没有照着EQS SUV那种圆润路线来做，发动机舱盖较长，车顶向后缓慢下压，前后轮拱也刻意做宽，看起来更接近加高后的AMG GT四门跑车。车头预计会保留大尺寸竖向格栅，格栅在纯电车型上主要承担散热和品牌识别作用。
日间行车灯内部加入三叉星样式的发光结构，车尾则出现圆形LED尾灯，同样嵌入星徽图案。这个尾灯设计已经在AMG GT XX概念车和量产GT四门跑车上出现，放到SUV上以后，AMG.EA家族的外观关系也算接上了。宽大轮拱和较低的车顶主要是强化运动感，车身尺寸和座椅布局还没有公布。
AMG早在2024年底便确认这款全尺寸纯电SUV进入道路测试阶段，官方当时披露的信息只有AMG.EA架构，轴向磁通电机和全新高性能电池，并没有公布马力与续航。因此网上流传的1000kW和1500马力，暂时都不能当成SUV量产参数。
动力方面，新车大概率会参考纯电AMG GT的布置方式，前轴使用一台电机，后轴安排两台电机，组成三电机四驱。前电机平时可以断开，需要加速或者增加前轴抓地力时再介入，后轴两台电机负责主要动力输出。这样的分工不只是为了做出夸张的零百加速，持续高速行驶和赛道工况下的热稳定性同样是AMG在测试的部分。
电机来自英国YASA，这家公司已在2021年被梅赛德斯奔驰收购。轴向磁通电机做得更扁，单位重量能够输出更高功率，布置时占用的纵向空间也更少。不过素材中提到的12.7kg和59kW/kg，来自YASA单独开发的试验样机，并非AMG GT SUV已经确认使用的量产电机。按照YASA公布的测试资料，这台样机短时峰值功率达到750kW，持续功率预计为350kW至400kW，相关数据仍在验证。
AMG.EA平台采用800V高压系统，电池使用圆柱形电芯和单体直接冷却方案，冷却液直接流经电芯周围，主要是让电池在连续大功率输出和高倍率充电时少一些温度波动。网上提到的5分钟补充约400km续航，也来自AMG GT XX概念车的初步模拟成绩，AMG官网已经注明该数据尚未完成正式认证，不能直接套用到这台SUV上。
作为参照，已经发布的纯电AMG GT四门跑车高性能版本采用三电机系统，峰值功率达到860kW，也就是约1169马力。SUV车身更高更重，散热空间却更充裕，因此新车达到1000kW并非完全没有可能，1500马力版本则更像后续高性能车型的预测。
电子声浪预计也会保留下来，系统会根据电门开度，车速和驾驶模式改变声音，并模拟V8发动机负载变化与换挡节奏。AMG GT SUV的正式名称，电池容量，WLTP续航和最终功率均未公布，1500马力现阶段先当作高性能版本的外媒推测看待。
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