北京
比亚迪正在开拓此前从未有外国品牌涉足的市场。这家中国电动车巨头于7月28日正式发布Racco，这是其首款专为日本微型车市场打造的电动轻型车，而这一市场长期由日产、本田、丰田、铃木等本土品牌主导。
Racco的开局相当亮眼。比亚迪周一宣布，这款小型电动车上市仅两周，累计订单便已突破1,000辆。
比亚迪表示，这是"迄今为止旗下所有车型中销售速度最快的"，同时"在日本全国范围内引发了广泛关注"。
根据对早期购车者的调查，Racco在"出色的性价比"、功能配置以及做工品质方面均超出了消费者的预期。
从购买车型来看，约80%的买家选择了售价更高的Racco 300 Premium旗舰版，14%选择了Plus版，其余6%选择了基础款200型。
在购车目的方面，37.5%的买家将Racco作为家庭第二辆车购入，35.7%用其替换旧车，26.8%则是首次购车。
比亚迪还披露，55.4%的早期买家家中已具备电动车充电设备，43%尚未配备，1.6%未作回答。
买家为何青睐Racco？首先，电动驱动系统不仅能效更高，维护成本也更低。其次，Racco作为一款软件定义汽车（SDV），提供了更为先进的功能配置，并可通过软件更新持续引入新功能，体验类似智能手机。
Racco在日本的起售价为2,145,000日元（约合13,000美元）。基础款Racco 200搭载22.4千瓦时磷酸铁锂（LFP）电池，WLTC工况续航里程为210公里。
高配的300 Plus版和Premium版则搭载35.84千瓦时的更大容量电池，续航里程最高可达320公里，比亚迪表示这使其成为日本首款续航突破300公里的轻型电动车。
尽管日本最畅销车型本田N-Box的起售价为1,739,100日元（约10,500美元），略低于Racco，但比亚迪这款电动轻型车可享受15万日元（约900美元）的政府补贴，补贴后起售价降至1,995,000日元（约12,200美元）。
与此同时，Racco的价格也低于目前日本最畅销电动车日产Sakura——后者起售价为2,448,600日元（约15,000美元），而Racco还提供了更长的续航里程。消费者趋之若鹜，也就不难理解了。
比亚迪计划在2026年底前实现累计订单10,000辆的目标。以两周内即突破1,000辆的势头来看，这一目标并非遥不可及。
Q&A
Q1：比亚迪Racco在日本的售价是多少？享受补贴后价格如何？
A：Racco在日本的起售价为2,145,000日元（约合13,000美元）。由于可享受150,000日元（约900美元）的政府补贴，补贴后实际起售价降至1,995,000日元（约12,200美元），低于日本目前最畅销电动车日产Sakura的起售价2,448,600日元。
Q2：比亚迪Racco有哪些版本？续航里程分别是多少？
A：Racco共有三个版本。基础款200型搭载22.4千瓦时磷酸铁锂电池，WLTC工况续航210公里；300 Plus版和300 Premium旗舰版则搭载35.84千瓦时更大电池，续航最高达320公里，是日本首款续航超过300公里的轻型电动车。
Q3：比亚迪Racco的目标销量是多少？目前完成进度如何？
A：比亚迪的目标是在2026年底前实现Racco累计订单达到10,000辆。目前来看进展顺利——Racco上市仅两周便已收获超过1,000辆订单，比亚迪称这是旗下所有车型中销售速度最快的记录。
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