上海
航运界网消息，2026年上半年，受港口及内河拖航需求持续增长推动，全球拖船新船签约量与船厂交付量均保持高位。新港开发与现有码头扩建工程，是拉动港口拖船需求的主要动力，船东因此加大船队投资，船厂建造水平继续保持活跃。
图源：Boluda Towage
内河驳船运输需求同样旺盛，尤其在北美洲，多家美国船厂正为不同船东批量建造新船。与此同时，中国、土耳其和越南的部分船厂则选择先建后售，提前建造拖船以应对船东对快速交船的需求。包括Boluda Towage和Svitzer在内的全球大型运营商，通过批量订造系列拖船，再灵活调配至各区域市场，以此获取规模效应和采购价格优势。
乐观的市场情绪带动全球拖船销售与签约活动稳步推进。根据船运调查机构ITS的统计数据，2026年上半年全球共有177艘拖船、内河推轮及顶推船交付，高于去年同期的173艘和2024年同期的169艘，呈稳步增长态势。
按交付船厂的国别来看，中国船厂交付量占今年上半年全球总交付量的20%，主要服务于国内港口船队的现代化更新。土耳其和越南分别占17%和12%，产品多面向出口市场；美国和印尼各占14%和9%，主要满足本国沿海运输需求。此外，巴西、日本、马来西亚、荷兰、西班牙和阿联酋等国也有多艘拖船建成交付。
船东方面，今年上半年共有超过100家船东接收新造拖船。其中，Boluda Towage及其关联公司共接收16艘，接收数量居全球首位。AD Ports、中远海运、达门海事服务中心（Damen Marine Services）、Fairplay Towage、Gulf LNG Tugs、巴拿马运河管理局（ACP）、PSA Marine、Svitzer、突尼斯商船与港口管理局（OMMP）及Winning Logistics等企业，也有多艘拖船入列。在顶推船领域，Hines Furlong Line、Maritime Partners和Southern Devall三家船东各自主新增至少两艘船舶。
新船订单方面，ITS指出，船厂今年前六个月共承接了至少105艘拖船新订单。另据BRL Shipping Consultants统计，截至2026年6月底，全球各类拖船的手持订单总量达到421艘，较年初的397艘明显上升，显示出年内新造拖船需求持续走强。
整体来看，全球拖船市场正处于一轮稳健扩张周期，未来数月的交付与签约情况仍值得关注。
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