安徽
“提车仅仅5天，就半路断电了！”近日，江苏苏州车主张先生（化名）向记者讲述自己购入大众安徽与众07以来的遭遇：2026年5月24日，张先生在苏州华成华胜4S店订购了一台大众安徽与众07，5月28日提车，落地价约11万元，然而2026年6月2日便发生了断电，辅助驾驶也是故障频出。
张先生告诉记者，其正常行驶中车辆动力电池直接锁止，车辆半路断电停驶，同时弹出动力电池故障、电控系统故障、动力输出限制报警，最终只能叫救援拖回4S店。“4S店根本修不了，只能联系厂家工程师，最后给推了个电池系统升级包。”
（车主供图：车辆断电后被拖走）
“升级后，断电趴窝的问题暂时没再出现，但辅助驾驶的毛病一直没好。”张先生告诉记者。“我明明手动把车道偏离纠正功能关了，开着开着它自己又开了，行驶中突然跟我抢方向盘，这要是在高速上，后果我想都不敢想。”此外，车辆的开门防碰撞预警、车身感应探头、变道辅助等功能持续异常。
最让他担心的还是车道偏离纠正功能的问题。“我怕这个功能乱抢方向影响安全，每次上车都手动关掉，但它会在我不知情的时候自己重新开启，没有任何规律，有时候仪表盘弹个辅助驾驶预警，它就自己开了。”张先生曾多次向4S店和官方售后反馈，“售后让我找4S店，4S店说他们没有车机系统权限，只能等厂家升级，升完级还是这样，他们还说从来没遇到过这种情况，这不恰恰说明我的车有质量问题吗？”
（图：仪表盘故障提示）
（图：车辆检测系统故障提示）
张先生的遭遇并非个案。记者登录车质网查询发现，仅2026年6-7月，就有多条关于大众安徽与众07、与众06车型的投诉，问题集中在智能驾驶辅助系统故障、车机报错、三电系统异常等方面。有与众07车主投诉称，提车二十多天里，官方宣传标配的高速辅助驾驶、自适应巡航、车道居中、前碰撞预警、自动泊车等智驾功能全部无法使用，频繁弹出故障码，多次往返4S店检修仍无法彻底解决；还有车主行驶中同时弹出安全气囊故障、智能驾驶不可用、动力电池故障，车辆被限速40km/h，最终完全无法启动，只能拖走维修。
上海的胡先生（化名）告诉记者，其购买的是与众06，也遭遇了诸多问题：“2026年5月30日购车，6月5日就被通知需要拆卸更换天幕开关，可6月13日提车返程路上，车辆仪表盘接连弹出碰撞预警故障、ADAS故障、SOS救援故障、车道保持故障；第二天返回4S店检测，又发现右前转向灯故障无法使用。”
（车主供图：胡先生车辆仪表盘故障告警）
“厂家检测完说这些报警都是正常现象，重启就行，但是右前大灯得拆了换。”胡先生对此无法接受，“我这是刚提的新车，一天不到出了这么多故障，刚提车就要拆大灯，谁心里能舒服？”他表示，作为消费者，面对车企的强势地位维权十分困难，“车开出4S店就只能走质保，我们普通消费者哪里耗得起？”
（车主供图：车辆手册相关说明）
公开信息显示，大众汽车（安徽）有限公司成立于2017年，原名江淮大众，是大众汽车集团在华首家专注于新能源汽车的合资企业，2024年推出“金标大众”纯电产品序列，与众06、与众07均为该序列下的主力车型。在与众07的官方宣传中，智能驾驶辅助是其核心卖点之一，主打“标杆级人车共驾体验”。
但从车主反馈来看，这些宣传中的核心功能，在实际使用中却频频出现故障，且故障出现后，4S店缺乏系统检修权限，厂家升级无法根治问题，车主维权面临“两边推”的困境。有车主向记者透露，4S店工作人员明确表示，门店没有车机系统操作权限，连后台数据都无法查看，只能检查硬件问题，系统层面的故障只能等厂家推送升级，而升级往往无法解决根本问题。
针对以上问题，记者致电大众安徽官方客服核实情况。工作人员称已启动专项排查，表示智驾异常受环境、系统版本等多因素影响，三电故障需单车诊断，暂未发现批次性质量问题，后续将通过 OTA 升级优化功能、优化厂店协同机制。但记者发现，其回应并未明确各故障的根本原因以及具体处理方式。
截至发稿，受访车主均表示车辆问题尚未得到彻底解决，维权仍在艰难推进。相关媒体将持续关注事件后续进展。
来源：鲁网
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