北京
（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
今年7月，接驾嘴服务区正式获评甘肃省首个高速公路零碳服务区。从“近零碳”到“零碳”，一字之差的背后，是甘肃交通绿色转型迈出的坚实一步。
时间拨回到2025年5月，青兰高速公路接驾嘴服务区养护维修改造项目（近零碳服务区养护维修改造工程）成功并网发电，全省首个近零碳服务区正式落成。
彼时，很多人还在问：“近零碳”离“零碳”还有多远？
答案，比预想中来得更快。
一年多后的今天，接驾嘴服务区捧回了“全省首个高速公路零碳服务区”的金字招牌：顺利实现全场景、全维度碳中和。
从“近零”到“零碳”，是一场系统性的能源革命。
甘肃省公路交通建设集团所属高速公路服务集团相关负责人介绍，作为全省交通绿色建设的先行试点，接驾嘴服务区从用能结构、运维模式到生态体系全方位优化，构建起“节能降耗、清洁能源、生态固碳、智慧管控”四位一体的“零碳”建设新格局。
“零碳”的底气，从哪里来？答案藏在服务区超充站的屋顶上、车棚里、边坡间。
走进接驾嘴服务区，最醒目的就是无处不在的光伏板——屋顶上，连片的光伏阵列顺着屋面铺展，在阳光下泛着蓝光；停车场，光伏车棚既为车辆遮阳挡雨，又同步发电；边坡上，光伏板沿着坡地排列，把闲置土地变成了“发电站”；连走廊上方，也架起了光伏长廊，提供休憩的同时还能产电。
这套分布式光伏系统总装机容量达1.3兆瓦，光伏安装面积约8000平方米。
一年能发电量超153万千瓦时，折合减排二氧化碳686.9吨。这套系统采用“自发自用、余电上网”的模式，绿电覆盖服务区生产、经营、服务、充电等全场景。
“零碳”，不只是发电，更是“用能”的全面革新。
光伏成为供能主力，但阳光并非时时充足。为此，服务区还配套了微风发电系统和储能设施——晴天靠光伏，有风靠风电，富余电存进储能电池，需要时再放出来，让能源调配更加灵活高效。
在接驾嘴，“风、光、储、充、绿、智、水”七位一体，构成了一套协同运转的生态系统。发电、储能、用能、减排，环环相扣、互为支撑，最终实现了“自己的碳自己消”。
接驾嘴服务区的零碳探索，只是起点。放眼全省，绿色交通的布局正在加速铺开——
在公路建设领域，连霍高速公路忠茅段扩容改造等5个项目纳入国家政府采购支持公路绿色低碳发展试点，从建设源头就植入绿色基因。
在充换电设施领域，民勤县、积石山县、华亭市入选全国县域充换电基础设施补短板试点，高速公路服务区新增182个60千瓦以上快充设施，新能源车主的“里程焦虑”正在变成“里程安心”。
在车辆更新领域，争取中央更新补贴资金近4亿元，报废更新营运车辆1069辆，审核发放补贴资金4575.3万元，越来越多的燃油车辆完成了电动化更新。
从一个服务区到一条路，从一条路到一张网，甘肃交通的绿色转型正在由点及面全面铺开。
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