菲律宾,
8月10日前后《经济时报》（ET）报道，印度斯坦航空有限公司（HAL）在马哈拉施特拉邦纳西克工厂正式重启苏-30MKI生产线，计划2029年前交付12架新机。这12架的合同金额为1100亿卢比（约13亿美元），用于替换此前因事故损失的飞机，国产化率超过50%。首架预计2027-28年交付。
纳西克厂此前已按俄罗斯授权为印度空军生产了222架苏-30MKI，加上早期俄原装进口的约50架，印度空军苏-30MKI机队总数约在260-270架区间。本次12架追加订单本质是补损维持存量，而非扩编——印度空军每年因事故、疲劳、战备损耗掉几架重型机，12架刚好填上近年缺口。
更值得关注的是同步推进的苏-30MKI全面升级项目，总费用可能超过6000亿卢比（约72亿美元），分两阶段：第一阶段换装国产新雷达（替代老旧的N011MBars无源相控阵雷达，探测距离和抗干扰能力提升一档）、新航空电子设备、新电子战系统（EW）、新红外搜索与跟踪系统（IRST）；第二阶段改造飞行控制系统，可能引入国产飞控计算机与线传操纵优化，同时打通武器总线以便挂载"布拉莫斯-NG"和"阿斯特拉"Mk3等新一代弹药。
升级件的供应模式也和早年不同：主部件从私营部门采购，DRDO负责系统集成，不再是纯俄供件。但发动机AL-31FP仍为俄供，这是HAL"国产化率超50%"里最显眼的进口件——组装工时和部分航电板卡算国产，但核心动力和部分射频前端仍依赖俄罗斯/西方供应链。
纳西克工厂本身是HAL的战斗机总装主基地，同时跑苏-30MKI和国产LCATejas两条线。苏-30线冷重启后，两条线并行意味着HAL要在同一个厂区调配俄式重战与国产轻战的产能，这不是技术融合而是产能挤压——LCA的交付节奏可能因此受影响。
苏-30MKI是俄印最大军工合作项目，但国产化率50%里有组装工时水分。升级项目里雷达和EW的国产进度直接决定2027-28首架升级型能不能按时出。纳西克同线跑苏-30+LCA，产能调配压力不小。
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