内蒙古
早些年飞行员是妥妥的天之骄子，招飞体检苛刻到身上一点疤痕都不能有，各大航司到处抢人，出现严重飞行员缺口。可短短几年行情大变，现在持证飞行员数量激增，不少航校毕业生拿着执照找不到飞行岗位，行业彻底从紧缺变成过剩。
这种变化和早年微机课必须穿鞋套是一个道理：物资、人才供不应求时门槛拉满，供给充足后标准自然放宽，选择权落到用工方手里。放眼国外也有相似情况，珍珠港事件后美国拥有飞行执照的人多达40万，后续培养喷气战机驾驶员更是储备充足，人才供给跟上后，选拔压力大幅降低。
国内供需反转核心在于前期盲目扩招。2016至2019年民航高速扩张，业内预判航线、客机数量会持续暴涨，航校、培训机构大批量招收飞行学员，不少家庭花上百万培训费送孩子学飞行，都笃定这是稳赚不赔的高薪铁饭碗。
没想到多重变数接踵而至。疫情三年航班量大幅缩减，大批学员完成培训却积压待业；国内高铁网络越织越密，短途航线客流被大量分流，航司新增航班计划放缓；客机引进速度跟不上飞行员培养速度，岗位缺口直接消失。截至近年，全国民航客机四千多架，有效飞行执照却超8.9万本，待岗学员上万名。
如今航司招飞门槛再度抬高，考核难度加大，新人晋升机长周期拉长，飞行小时缩水，薪资相比巅峰期下滑明显。但行业也存在结构性分化，普通副驾饱和，具备国际航线、新型机型资质的资深机长依旧稀缺。
这件事给家长和考生提了实在建议：选专业别跟风追逐曾经的热门行业。任何职业红利都有周期，只看当下高薪盲目投入，很容易撞上人才过剩的内卷期。择业一定要理性预判行业长期需求，不要仅凭过去的风光赌上未来发展。
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